Navios Portugueses

Empresa de Navegação Luso-Maritíma, Lda.

Sonami - Soc. de Navegação Mixta, Lda.

Componave - Comp. Portuguesa de Navegação, Lda.

Estive a efectuar uma pesquisa sobre três navios referidos em comentário recente, tendo conseguido as seguintes informações :

n/m " Alfa " ou "Alpha"

1940 - 1940

O "Ibo" da CNN dp "Alfa" no Douro - detalhe em postal da cidade

Armador: Empresa de Navegação Luso-Maritíma, Lda.

Reg.: Marrocos? (Panamá / outra bandeira de conveniência)

Cttor: Sir Raylton Dixon & Co. Ltd., Middlesbrough, 11.1907

ex "Ibo" - Comp. de Nacional Navegação, Lisboa, 1907-1940

Tonelagens: Tab 852,84 to Tal 421,55 to > Porte 2.195 to

Cpmts.: Pp 60,97 mt > Boca 9,16 mt > Pontal 4,93 mt

Máquina: North Eastern Marine Eng. Co. Ltd. > 1:Te

Afundado por bombardeamento aéreo próximo a Brest, na posição 48º51N 06º43'W, em 15 de Julho de 1940.

n/m " Efalmeida "

1943 - 1947

O "Efalmeida" no rio Douro - foto colecção fsc

Armador: Sonami - Sociedade de Navegação Mixta, Lda.

Registo: Faro > Nº Oficial: G-471 > Iic.: C.S.S.P.

Cttor.: Joaquim Miguel Amaro, Faro, 1943

Tonelagens: Tab 512,08 to > Tal 347,27

Cpmts.: Ff 47,46 mt > Pp 40,39 mt > Bc 9,83 mt > Ptl 4,38 mt

Máq.: Sulzer, Suiça, 1944 > 1:Di > 500 Bhp

Naufragou na costa Portuguesa, na posição 36º40'N 08º36'W, em 09 de Julho de 1947.

n/m " Ricardo Manuel "

1963 - 1971

O "Harcliff" depois "Ricardo Manuel" em Inglaterra

Armador: Componave - Comp. Portuguesa de Navegação, Lda.

Reg.: Panamá (o navio utilizou bandeira de conveniência)

Cttor.: Goole Shipbuilding Co., Goole, Inglaterra, Dez. de 1940

ex "Empire Cliff" - Governo Inglês, Goole, Inglat., 1940-1945

ex "Marna" - C. Salvesen & Co., Inglaterra, 1945-1960

ex "Harcliff" - Hargreaves Coal & Shipping, Inglat., 1960-1963

Tonelagens: Tab 873,00 to > Porte 1.124 to

Cpmts.: Ff 61,80 mt > Pp 53,30 mt > Boca 9,20 mt

Máq.: 1:Di > Velocidade 9 m/h

Afundado após colisão com o navio Marroquino "Zagora", a 1 milha da entrada do porto de Casablanca, em 4 de Setembro de 1971.

Companhias Portuguesas - Naveiro Line

Naveiro - Transportes Marítimos, Lda

Aveiro - Lisboa - Estoril

(continuação)

" Maria Irene "

1981 - 1990

O "Maria Irene" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Registo: Lisboa > Nº Oficial: 14416 > Iic.: C.S.D.W.

Cttor.: Zaanlandsche Scheppwerf Mat., Zaandam, 1967

ex "Leonard Bohmer" - ??, Holanda, 1967-1981

Tonelagens: Tab 1.241,00 to > Tal 967,00 to > Porte 2.210 to

Cpmts.: Ff 76,94 mt > Pp 70,57 mt > Bc 11,76 mt > Ptl 6,61 mt

Máq.: Verkspoor, Amesterdão > 1:Di > 1.550 Bhp > 13,5 m/h

dp "Kyknos" - ??, 1990-1991

dp "Kamos" - ??, 1991-1991

dp "Mercs Hendala" - E. Friedrich, Colombo, Sri Lanka, 1991

Vendido para demolição em Alang, India, a 13.01.2006

TIME - CHARTERS

" Selectivity "

Nacionalidade: Inglesa

1984-2001

O "Selectivity" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Registo: Londres > Nº Oficial: 705631 > Iic.: G.D.M.K.

Armador: F.T. Everard & Sons Management Ltd., Londres

Cttor.: Cochrane Shipbuilders Ltd., Selby, Inglaterra, Maio, 1984

Tonelagens: Tab799,00 to > Tal 585,00 to > Porte 2.415,00 to

Cpmts.: Ff 79,02 mt > Pp 73,00 mt > Bc 12,68 mt > Ptl 6,30 mt

Máq.: Mak, Kiel, Alemanha > 1:Di > 1.020 Bhp > Veloc. 10 m/h

dp "Celtic Pioneer" - Willie Shipping, Cardiff, 2001-2006

dp "Nural Stevns" - THH Shipping Aps., Svendborg, DK., 2006-?

Provavelmente ainda a navegar.

" Libra II "

Nacionalidade: Panamiana

1985 - 1997

O "Libra II" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Registo: Panamá > Nº Oficial 7626748 > Iic.: 3.E.B.G.5.

Armador: Patenreederei m.s. "Libra II", Hamburgo

Cttor.: K.K. Imai Seisakusho, Iwagi, Japão, 1977

ex "Libra" - Veha Reederei GmbH., Hamburgo, 1977-1985

Tonelagens: Tab 957,00 to > Tal 624,00 to > Porte 2.150 to

Cpmts.: Ff 79,00 mt > Pp 73,00 mt > Bc 12,43 mt > Ptl 7,22 mt

Máq.: Yanmar Diesel Engine Co., Amagasaki > 1:Di > 12 mh

dp "Doris T" - Peter Dohele Schiffahrts (Antigua), 1997-??

Possivelmente ainda a navegar.

" Melissa "

Nacionalidade: Cipriota

1986 - ??

O "Melissa" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Registo: Limassol > Nº Oficial 7530822 > Iic: C.4.E.F.

Armador: Melissa Shipping Co. Ltd., Limassol, Chipre

Cttor.: Watanabe Zosen K.K., Hakata, Japão, Junho de 1977

ex "Messberg" - Lamda Fisser K.G. Co., Hamburgo, 1977-1986

Tonelagens: Tab 997,00 to > Tal 669,00 to > Porte 2.250 to

Cpmts.: Ff 79,13 mt > Pp 73,00 mt > Bc 12,43 mt > Ptl 7,22 mt

Sem rasto.

" Hoogen "
Nacionalidade: Antigua e Barbuda
1987 - 1994

O "Hoogen" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Registo: Hamburgo > Nº Oficial 7525621 > Iic.: V.2.B.C.

Armador: Groden Schiffahrts GmbH & Co., Hamburgo

Cttor.: Watanabe Zosen K.K., Hakata, Japão, Março de 1977

ex "Aland - Gunther Schulz Schulauer, Hamburgo, 1977-1983

ex "Aland II" - Gunter Schulz Schulauer, Hamburgo, 1983-1987

Tonelagens: Tab 999,00 to > Tal 670,00 to > Porte 2,250 to

Cpmts.: Ff 79,02 mt > Pp 73,00 mt > Bc 12,43 mt > Ptl 7,22 mt

Máq.: Yanmar Diesel Engine Co., Amagasaki > 1:Di > 12 m/h

dp "Lark" - Brise Schiffahrts GmbH., Hamburgo, 1994-??

Possivelmente ainda a navegar

Companhias Portuguesas - Naveiro Line

Naveiro - Transportes Marítimos, Lda.
Aveiro - Lisboa - Estoril

Com um trajecto linear que permite uma presença regular na marinha de comércio nacional, a empresa permanece firme, com uma frota organizada, a operar em tráfegos relativamente seguros, deixados em aberto por outros de igual valor, mas menos consistentes. Julgamos saber ter começado a actividade nos princípios dos anos sessenta, crescendo coerentemente, passo a passo.

" Litoral "
Porto de registo: Aveiro, 01.06.1964

O "Litoral" no rio Douro - imagem (c) Fotomar

Nº Oficial: B-247 > Iic.: C.S.K.G.
Cttor.: Estaleiros Navais de S. Jacinto, Aveiro, 01.04.1964
Tonelagens: Tab 563,89 to > Tal 327,79 to > Porte 797 to.
Cpmts.: Ff 55,81 mt > Pp 52,20 mt > Bc 8,22 mt > Ptl 3,56 mt
Máq.: Modag, Alemanha, 1963 > 1:Di > Velocidade 9,5 m/h
dp "Tamega" - Sonauta, Luanda, ainda a navegar

" Naveiro "
Porto de registo: Lisboa, 20.07.1971

O "Naveiro" no rio Douro - imagem (c) Fotomar

Nº Oficial: I-392 > Iic.: C.S.K.D.
Cttor.: n.v. Scheepswerf Woorwaarts, Martenshock, 1961
ex "??" - 1961-1971
Tonelagens: Tab 469,17 to > Tal 307,58 to > Porte 645 to
Cpmts.: Ff 50,12 mt > Pp 46,52 mt > Bc 8,45 mt > Ptl 3,06 mt
Máq.: Brons, Holanda, 1961 > 1:Di > Velocidade 8 m/h
Amarrado em Faro, vendido para demolição em 1998.

Companhias Holandesas - Rotterdamsche Lloyd

Koninklijke Rotterdamsche Lloyd

Roterdão

Os postais - 1ª Parte

Os navios desta companhia correram o mundo. Foram vistos em Leixões, como certamente terão sido vistos em Lisboa e em muitos outros portos europeus, num transito muito específico com destino ao extremo-oriente. Como prova a escolha dos nomes dos navios, compreende-se da forte ligação que a empresa mantinha comercialmente com a Indonésia, Egipto, Ceilão, Sumatra, Singapura e Java. Esteve no mar cerca de um século, até à decisão de reunir várias grandes empresas por volta de 1970, para formar uma única, com muitos navios ainda a operar, que dá pelo nome de Nedlloyd.

Postal da companhia

" Baloeran "
Porto de registo: Roterdão
1930 - 1940

O "Baloeran" - postal da companhia

Cttor.: 1. Estal. Fejenoord, Roterdão (Início construção, 1929)
Cttor.: 2. Estal. Royal Schelde, Flushing, Holanda, 22.03.1930
Tonelagens: Tab 16.981 to
Comprimentos: Pp 167,90 mt > Boca 21,50 mt
Máquina: 2:Di > Velocidade 18 m/h

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O navio foi capturado em 1940 pela Marinha Alemã em Roterdão e adaptado a navio hospital, navegando com o nome "Strassburg". Foi minado pelas tropas aliadas, na posição 52º30'05''N 04º36N, obrigando ao seu encalhe próximo a Ijmuiden. Foi acto contínuo destruído por torpedeiros ingleses em 1 de Setembro de 1943.

" Dempo "
Porto de registo: Roterdão
1928 - 1944

O "Dempo" - postal da companhia

Cttor.: Estal. Royal Schelde, Flushing, Holanda, Fevereiro, 1931
Tonelagens: Tab 16.979 to
Comprimentos: Pp 167,90 mt > Boca 21,50 mt
Máquina: 2:Di > Velocidade 18 m/h

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Requisitado pela Marinha de Guerra Inglesa para transporte de tropas, em 1941. Foi torpedeado e afundado por submarino desconhecido, próximo a Algiers, na posição 37º08'N 05º27'E, em 17 de Março de 1944.

" Indrapoera "
Porto de registo: Roterdão
1926 - 1956

O "Indrapoera" - postal da companhia

Cttor.: Estal. Royal Schelde, Flushing, Holanda, Fevereiro, 1926
Tonelagens: Tab 10.772 to
Comprimentos: Pp 146,10 mt > Boca 18,40 mt
Máquina: 2:Di > Velocidade 17 m/h

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Requisitado pela Marinha de Guerra Inglesa para transporte de tropas, em 1940. Foi devolvido à companhia em 1948. Continuou no serviço comercial até 1956.

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dp "Assuncion" - Rizutto Bros., Itália, 1956-1957
dp "Bianca C" - Linhas Costa, Génova, Itália, 1957-1958
dp "Melanesian" - Linhas Costa, Génova, Itália, 1958-1963
Vendido para demolição em La Spezia, Outubro de 1963

" Insulinde "
Porto de registo: Roterdão
1914 - 1933

O "Insulinde" - postal da companhia

Cttor.: Estal. Royal Schelde, Flushing, Holanda, Fevereiro, 1914

Tonelagens: Tab 9.615 to
Comprimentos: Pp 146,30 mt > Boca 17,40 mt
Máquina: 2:Te > Velocidade 15 m/h
dp "Banfora" - Cyprien Fabre Line, Chipre, 1933-1957
dp "Banfora Maru" - Amakasu Sangyo, Japão, 1957-1957
Vendido para demolição em Yokohama, 25.08.1957

Companhias Holandesas - Rotterdamsche Lloyd

Koninklijke Rotterdamsche Lloyd

Roterdão

Os postais - Parte 2

" Kertosono " (II)
Porto de registo: Roterdão
1946 - 1971

O "Kertosono" (II) - postal da companhia

Cttor.: Deutsche Werft, Finkenwerder, Alemanha, 26.11.1936
ex "Wuppertal" - Hamburg America Line, Alem., 1936-1940
ex "Noesaniwi" - Nederland S/ship Co., Roterdão, 1940-1946
Tonelagens: Tab 6.736 to
Comprimentos: Pp 143,20 mt > Boca 18,80 mt
Máquina: 2:Di > Velocidade 15 m/h
Vendido para demolição em Kure, Japão, a 31.03.1961

" Maas Lloyd "
Porto de registo: Roterdão
1956 - 1970

O "Maas Lloyd" - postal da companhia

Cttor.: Estal. Rotterdam Dry Dock Co., Holanda, Outubro, 1956
Tonelagens: Tab 9.706 to > Porte 11.550 to
Comprimentos: Ff 161,10 mt > Pp 149,00 mt > Boca 20,20 mt
Máquina: 1:Di > Velocidade 16,5 m/h
dp " Maas Lloyd" - Nedlloyd, Roterdão, 1970-1977
dp " Nedlloyd Maas" - Nedlloyd, Roterdão, 1977-1978
dp "Ngoumei Chau" - Singapura, 1978-1982
Vendido para demolição em Chittagong, China, a 18.12.1982

" Overijsel "
Porto de registo: Roterdão
1946 - 1970

O "Overijsel" - postal da companhia

Cttor.: Estal. Sun, Chester, Pasadena, E.U.A., em 27.07.1946
Tonelagens: Tab 8.346 to > Porte 12.056 to
Comprimentos: Ff 149,80 mt > Pp 142,00 mt > Boca 21,20 mt
Máquina: 1:St > Velocidade 16,5 m/h
dp "Overijsel" - Nedlloyd, Roterdão, 1970-1972
Vendido para demolição em Kaohsiung, China, a 13.02.1972

" Patria "
Porto de registo: Roterdão
1919 - 1935

(Imagem após remodelação com 1 chaminé - amura de bombordo)
postal da companhia

(Imagem de origem com 2 chaminés - amura de bombordo)
postal da companhia

(Imagem de origem com 2 chaminés - alheta de bombordo)
postal da companhia

(Pormenor de salão da 3ª classe) - postal da companhia

Cttor.: Estal. Royal Schelde, Flushing, Holanda, Agosto, 1919
Tonelagens: Tab 9.891 to > Porte 4.352 to
Comprimentos: Ff 152,40 mt > Pp 145,70 mt > Boca 17,40 mt
Máquina: 2:St > Velocidade 15 m/h
dp "Svir" - Morflot, União Soviética, 1935-1973
dp "Alekdandr Mozhaisky" - Morflot, União Soviética, 1973-1979
Vendido para demolição em Hong-kong, em Fevereiro de 1979

" Sibajak "
Porto de registo: Roterdão
1928 - 1959

O "Sibajak" - postal da companhia

Cttor.: Estal. Royal Schelde, Flushing, Holanda, Janeiro, 1928
Tonelagens: Tab 12.040 to
Comprimentos: Pp 154,50 mt > Boca 19,10 mt
Máquina: 2:Di > Velocidade 17 m/h

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O navio integrou a força de transportes de tropas da Marinha Real Inglesa desde 1941 até 1946, ano em que foi devolvido à companhia. A partir de 1946 e após os necessários fabricos, foi colocado no tráfego de emigrantes para o extremo oriente e vice-versa.

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Vendido para demolição em Hong-kong a 25.08.1959.

Companhias Holandesas - Rotterdamsche Lloyd

Koninklijke Rotterdamsche Lloyd
Roterdão

Os postais - Parte 3

Por ter encontrado as fotos de navios da companhia em Leixões, conforme post anterior, resolvi dar uma volta pelas gavetas e ver quais os navios da empresa que teria na minha colecção. A procura revelou um numero superior ao previamente pensado, motivo pelo qual divido os postais em 3 apresentações, considerando a extraordinária elegância e história dos navios retratados.

" Slamat " (I)
Porto de registo: Roterdão
1924 - 1941

O "Slamat" (I) - postal da companhia

Cttor.: Estal. Royal Schelde, Flushing, Holanda, Abril de 1924
Tonelagens: Tab 11.406 to
Comprimentos: Pp 147,10 mt > Boca 18,90 mt
Máquina: 2:St > Velocidade 17 m/h

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Na IIª Grande Guerra Mundial o navio foi entregue à Marinha Real Inglesa, que depois da necessária adaptação utilizou-o como transporte de tropas. Durante essas operações, mais precisamente aquando da retirada das tropas inglesas da Grécia, foi bombardeado e afundado na posição 37º00'N 23º10'E em 27.04.1941, registando um número superior a 700 vitimas.

" Tambora "
Porto de registo: Roterdão
1910 - 1931

O "Tambora" - postal da companhia

Cttor.: Estal. Royal Schelde, Flushing, Holanda, Janeiro, 1910
Tonelagens: Tab 5.602 to
Comprimentos: Pp 126,10 mt > Boca 15,00 mt
Máquina: 1:Te > Velocidade 14 m/h
Demolido em Hendrik-Ido-Ambacht, Holanda, Fevereiro, 1931

" Tjerimai "
Porto de registo: Roterdão
1921 - 1933

O "Tjerimai" - postal da companhia

Cttor.: Estal. Reiherstiegwerf, Hamburgo, Alemanha, 08.1920
ex "Wadai" - Woermann-Linie K.G., Hamburgo, 1920-1921
Tonelagens: Tab 7.342 to
Comprimentos: Pp 130,00 mt > Boca 17,00 mt
Máquina: 2:Qe > Velocidade 15 m/h

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Com a construção iniciada em 1916 o navio estava previsto chamar-se "Marie Woermann", porém com a interrupção decidiram alterar-lhe o nome para "Wadai", sendo colocado na linha da América do Sul. Por imposição do governo Alemão, o navio foi entregue à Holanda, como reparação pelos prejuízos de guerra e incorporado na frota da companhia a partir de 1921.

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dp "El Nil" - M.I.S.R., Egipto, 1933-1951
dp "Safina-e-Murad" - Pan-Islamic S/ship Co., 1951-1952
Vendido para demolição em Karachi, a 4 de Abril de 1953.

" Willem Ruys "
Porto de registo: Roterdão
1947 - 1965

O "Willem Ruys" - postal da companhia

Cttor.: Estal. Royal Schelde, Flushing, Holanda, 11.1947
Tonelagens: Tab 21.119 to
Comprimentos:
Máquina:
dp "Achille Lauro" - Flotta Lauro, Roma, Itália, 1965-1994

Destruído por incêndio na posição 08º00'N 52º20'E, afundando-se quando seguia a reboque, na posição 07º14'N 51º50'E em 2 de Dezembro de 1994.

" Wonosobo "
Porto de registo - Roterdão
1955 - 1968

O "Wonosobo" - postal da companhia

Cttor.: van der Giessen, Krimpen a/d Ijssel, Holanda, 1955
Tonelagens: Tab 7.502 to > Porte 10.590 to
Comprimentos: Ff 154,90 > Pp 143,30 mt > Boca 20,10 mt
Máquina: 1:Di > Velocidade 16 m/h
dp "Wonosobo" - Nedlloyd, Roterdão, 1968-1970
dp "Al Damman" Arábia Saudita, 1970-1977
Vendido para demolição em Alang Beach, India, 08.1984

Navios Americanos - Postais

Grace Line Inc.
Mobile, Alabama - Nova Iorque

Hoje foi dia de rever alguns postais da minha colecção, para continuar com o post anterior mas entretanto mudei de ideia, seleccionando dois navios gémeos da Companhia Americana Grace Line, que me pareceram interessantes. Pesa o facto desta empresa não ter tido muitos navios a escalar portos europeus, apresentando-se mais vocacionada para promover cruzeiros nas Caraíbas e portos da América do Sul, conforme sugere o poster abaixo retratado.

Postal da companhia

Paquete " Santa Maria " (II)
1942 - 1946
Tipo de construção: C2-S-B1
Porto de registo: Nova Iorque

O paquete "Santa Maria" - postal da companhia

Construtor: Federal Shipbuilding Co., Kearny, USA, Out/1942
Tonelagens: Tab 6.507 to > Porte 9.150 to
Cpmts.: Ff 139,90 mt > Pp 132,60 mt > Boca 19,20 mt
Máquina: 1:St > Velocidade: 15,5 m/h
dp "Cherubim" - Governo Americano (Transp. tropas), 1946-1948
dp "Claiborne" - Waterman S/ship Corp., Nova Iorque, 1948-1971
Vendido para demolição em Kaohsiung, China, em 27.05.1971

Paquete " Santa Barbara " (III)

1942 - 1946

Tipo de construção: C2-S-B1

Porto de registo: Nova Iorque

O paquete "Santa Barbara" - postal da companhia

Construtor: Federal Shipbuilding Co., Kearny, USA, Jan/1943
Tonelagens: Tab 6.507 to > Porte 9.150 to
Cpmts.: Ff 139,90 mt > Pp 132,60 mt > Boca 19,20 mt
Máquina: 1:St > Velocidade: 15,5 m/h
dp "Norseman" - Governo Americano (Transp. tropas), 1946-1947
dp "Santa Flavia" - Grace Line, Nova Iorque, 1947-1971
Vendido para demolição em Kaohsiung, China, em 06.1971

Pela aragem... (Rotterdamsche LLoyd)

Rotterdamshe Lloyd, Roterdão
Navios que passaram por Leixões

" Bantam "
1939 - 1964

O "Bantam" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Construtor: Estal. Royal Schelde, Flushing, Holanda, 03.1939
Tonelagens: Tab 9.312 to > Porte 11.990 to
Comprimentos: Ff 157,10 mt > Boca 19,10 mt
Máquina: 2:Di > Velocidade 16 m/h
dp "Pearl Glory" - Pacific Pearl Navigation Co., 1964-1965
dp "Millstar" - Aries Shipping Co., 1965-1971
Vendido para demolição em Shangai, China, Julho de 1971.

" Slamat " (II)
1948 - 1969

O "Slamat" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Construtor: Rotterdam Dry Docks, Roterdão, Holanda, 08.1947

Tonelagens: Tab 9.827 to > Tal 5.941 to > Porte 12.477 to
Cpmts.: Ff 157,08 mt > Boca 19,13 mt > Pontal 9,41 mt
Máquina: Sulzer Frères, Suiça, 1:Di > Velocidade 16 m/h
dp "Kota Makmur" - Pacific Int. Lines, Singapura, 1969-1978
Vendido para demolição em Gadani Beach, India, 06.05.1978

" Schelde Lloyd "
1958 - 1977

O "Schelde Lloyd" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Porto de registo: Roterdão > Nº Of.: 11.711 > Iic.: P.H.J.C.
Construtor: Howaldtswerk, Hamburgo, Alemanha, 1958
Tonelagens: Tab 8.328 to > Tal 4.473 to > Porte 12.904 to
Cpmts: Ff 165,97 mt > Pp 152,28 mt > Bc 21,24 mt > Ptl 13,11 mt
Máquina: Man, Manheim, 1958 > 1:Di > Velocidade 17,5 m/h
dp "Nedlloyd Schelde" - Nedlloyd, Roterdão, 1977-1982
dp "Kota Wangi" - Pacific Int. Lines, Singapura, 1982-1984

A Marinha Portuguesa no Norte

Muitos navios da Marinha de Guerra Portuguesa, porque não tenho a certeza se terão sido todos, mais tarde ou mais cedo fizeram escalas no passado pelo rio Douro, tal como ainda acontece com visitas mais ou menos regulares a Leixões. Quando amarrados no rio Douro, fundeavam no quadro da Marinha no local denominado Bicalho, onde desde 1884 até 1909 a bordo das antigas corvetas Sagres e Estephania existiu a Escola de Alunos Marinheiros, destinada à incorporação dos mancebos que optavam por um futuro marítimo. Quanto a Leixões julgamos saber não existir nenhum local específico para os navios da Armada, excepção feita aos Patrulhas que tem atracação definida no velho cais das Gruas, sempre que as condições de tempo o permite. É das passagens pelo norte, que proponho recordar alguns desses navios.

Corveta " Sagres "

Face à chamada de atenção, feliz e oportuna pelo interesse que esta corveta devia merecer nos meios náuticos de Lisboa e Porto, vou-me valer do excelente trabalho apresentado na revista da Armada, da responsabilidade do Cap. de Fragata António Manuel Gonçalves, a quem publicamente presto a minha homenagem, com o seguinte teor:

O primeiro navio da Marinha Portuguesa com o nome Sagres era uma corveta, em madeira, construída nos estaleiros Young, Son & Magnay, em Limehouse, Inglaterra. Os planos foram elaborados pelo engenheiro Charles Cousins e foi construída sob a supervisão do Almirante Sir George Sartorius. Em termos de armação tratava-se de uma galera de três mastros.
Foi equipada com quatro caldeiras de baixa pressão, construídas pelo fabricante Srs. Humphreys, Tennant & Dyke, de Deptford, que forneciam uma potência de 300 cavalos. Tratava-se pois de um navio misto. Esta característica, numa época em que ainda escasseavam os navios a motor, conferiu-lhe o título de melhor navio da sua categoria. Até porque, exclusivamente a motor, podia atingir uma velocidade de 12 nós.
O navio tinha castelo e tombadilho e ainda uma superestrutura, à ré do traquete. O seu interior encontrava-se dividido em três pavimentos.
A mastreação era toda em madeira e para além dos mastros reais possuia mais dois mastaréus. O gurupés prolongava-se com o pau da bujarrona. Em cada um dos mastros cruzavam quatro vergas. Nos mastros traquete e grande encontrava-se fixa uma carangueja e na gata uma carangueja e uma retranca, onde envergava pano latino.
Quando o navio foi lançado à água, em Junho de 1858, encontrava-se presente o Conde do Lavradio, ministro português.
Depois de efectuar as provas de mar o navio largou de Portsmouth, no dia 14 de Setembro de 1858. Após uma viagem tranquila, que durou apenas quatro dias, o navio chegou a Lisboa, onde fundeou, no dia 18 do mesmo mês.
Em Janeiro de 1863, encontrava-se o Comandante Álvaro Soares Andreia na posse da «carta de prego», o navio largou de Lisboa. A comissão deveria ser efectuada sob o comando da Estação Naval de Angola, com a importante missão de reprimir o tráfico de escravos e o contrabando, e proteger o comércio lícito.
Em 1866 a Sagres foi sujeita a grandes fabricos que incluíram a substituição das peças de artilharia, das caldeiras e da mastreação. No final de 1868 voltou à Estação Naval de Angola, com os mesmos objectivos da comissão anterior.
Em 1873, após um reparação prolongada, o navio regressou a Luanda, transportando o Almirante José Baptista de Andrade, recentemente nomeado Governador-Geral e Comandante da Estação Naval de Angola. Durante cerca de 18 anos efectuou inúmeras e variadas missões, ao serviço da Marinha Real.
O navio estava armado com 10 peças de artilharia e esteve integrado, por diversas vezes, em missões de carácter diplomático, chefiadas pelo Infante D. Luís, que era Oficial de Marinha. Efectuou também algumas viagens de instrução.
Nas suas missões a corveta Sagres visitou, entre outros, os seguintes portos estrangeiros: Southampton, Greenhithe, Antuérpia, Bordéus, Tânger, Gibraltar, Vigo, Génova, Rio de Janeiro, Salvador e Pernambuco.
No dia 13 de Novembro de 1876 passou ao estado de desarmamento. Abrigou a partir de então a recém criada Escola de Alunos Marinheiros do Porto. Para o efeito o navio foi sujeito a um período de fabricos durante o qual lhe foi retirado o motor propulsor, bem como feita a adaptação dos espaços livres a fim de servirem como salas de aula, cobertas e camarotes. O armamento, já obsoleto, foi substituído por outro mais recente, para fins de instrução.
Depois de devidamente adaptada a corveta Sagres foi então rebocada até ao rio Douro, no Porto, onde permaneceu fundeada. Recebeu os seus primeiros alunos em Maio de 1884.
Em 1898, devido ao estado de degradação da corveta Sagres, a Escola de Alunos Marinheiros do Porto foi transferida para a corveta Estephânia. No dia 7 de Setembro desse mesmo ano a corveta Sagres foi abatida ao efectivo dos navios da Armada. Viria a ser desmantelada pouco tempo depois.

Ficha da corveta Sagres

Deslocamento máximo: 1.382 toneladas
Comprimento Ff 79 mt > Boca 9,9 mt > Pontal 6,15 mt
Altura do mastro grande: 32,50 mt > Calado: 4,47 mt

Quero igualmente agradecer o comentário do Sr. Luís Filipe Morazzo, complementando várias informações ao texto acima, excelente achega para um melhor conhecimento e esclarecimento, relativamente ao valor e importância que o navio reconhecidamente merece.

Corveta " Estephania "

Desarmada em 1898. Naufragou durante a cheia no Douro de 1909.

Corveta "Tavira"

Deslocamento: 204 to > Em serviço desde 1878.

Imagem de autor desconhecido, eventualmente feita em 25.02.1894, por ocasião da visita ao Porto, onde descarregou um bloco de pedra extraído na ponta de Sagres e que serve de base ao monumento ao Infante D. Henrique. Regressou a Lisboa a 08.03.1894.

Corveta " Rio Ave "

Deslocamento: 378 to > Em serviço desde 1879

Imagem de autor desconhecido. Regista a entrada no rio Douro em 25.04.1892 para render a canhoneira Zambeze, ficando às ordens do Governador Civil. Foi posteriormente rendida pela canhoneira Zaire em 31 de Maio, data que marca o seu regresso a Lisboa.

Canhoneira " Bengo "

A canhoneira "Bengo" em Leixões - imagem de autor desconhecido.

Canhoneira " Diu "

Construção Arsenal do Alfeite em 1929 > Deslocamento: 403 to
Comprimentos.: Ff 45 mt > Boca 8,30 mt > Pontal 4,50 mt
A entrar em Leixões nos anos 50 - imagem (c) Fotomar

Navio hidrográfico " Ibo "

Construído em 1911 > Deslocamento: 403 to

Comprimentos.: Ff 45 mt > Boca 8,30 mt > Pontal 4,50 mt

No rio Douro - imagem de autor desconhecido.

Patrulha " Terceira "

Construção em aço durante 1942 > Deslocamento: 545 to
Comprimentos: Pp 45,72 mt > Boca 8,35 mt > Pontal 4,57 mt
Em Leixões nos anos 50 - imagem (c) Fotomar

Comp. Portuguesas - António V. Pinheiro, Lda.

António Vizeu Pinheiro, Lda.

Rua da Prata, 93-1º-Dº., Lisboa

" Ambriz "
Porto de registo: Lisboa, 24.04.1946

O "Ambriz" no rio Douro - foto da colecção de fsc

Navio motor > Nº Oficial G-476 > Iic.: C.S.B.W.
Cttor.: Raylton Dixon & Co. Ltd., Middlesborough, Julho de 1907
ex "Ambriz" - Companhia Nac. de Navegação, Lisboa, 1907-1946
Tonelagens.: Tab 872,93 to > Tal 493,96 to > Porte 1.274 to
Cpmts.: Ff 64,03 mt > Pp 61,16 mt > Bc 9,17 mt > Ptl 4,99 mt
Máq:: North Eastern Marine Engineering, 1907 > 1:Di > 9 m/h
Vendido para demolição em Lisboa em 1952

Porto de honra... (III)

"Vintages" de qualidade...

Como certamente terão percebido não existe da minha parte a preocupação de referir os detalhes dos navios de forma exaustiva, ainda que os coloque sempre que estejam disponíveis, pois a intenção é mostrar a beleza do rio e a paisagem envolvente ao longo dos anos. Se nos dias de hoje revela-se interessante o deambular de rabelos turísticos num corropio acima abaixo, sobra para alguns saudosistas como eu o lamento de se ter perdido a faina fluvial que advinha dos navios de comércio, que em determinadas épocas entupiam os ancoradouros. É essa beleza que teimo em mostrar, momentos inesquecíveis dum passado recente.

" Linglea "
Nacionalidade: Inglesa

O "Linglea", visto da ponte da Arrábida - imagem (c) Fotomar

Armador: Hindlea Shipping Co. Ltd., Cardiff- Ellerman Lines
Cttor.: Compañia Euskalduna, Bilbao, Espanha, 18.10. 1963
Tonelagens: Tab 1.089 to > Tal 498 to > Porte 1.818 to
Cpmts.: Ff 74,80 mt > Pp 69,50 mt > Boca 10,80 mt

Máquina: 1:Di > Veloc. 13 m/h
dp "Linglee" - Simpson S/ship Co. Ltd., Bahamas, 1967-1971
dp "Tequila" - Tequila, Ltd., Monrovia, Liberia, 1971-1971
dp "Tequila" - Trans World Shipping, Liberia, 1971-1971
dp "Sounion" - Viaciendia Cia. Naviera, Grécia, 1971-1975
dp "Anavissos" - Viacienda Cia. Naviera, Grécia, 1975-1976
dp "Aries" - Arfapi Shipping & Trading, Grécia, 1976-1979
dp "Nicholas" - Arfapi Shipping & Trading, Grécia, 1979-1982
dp "Katerina" - Target Shipping Co., Grécia, 1982-1985
dp "Irazu-Ebenezer C" - ??, 1985-??
Sem rasto após 1986

" Pasajes "
Nacionalidade: Alemã

O "Pasajes" no quadro da Alfândega - imagem (c) Fotomar

Armador: O.P.D.R., Oldemburgo, Alemanha
Cttor.: Rendsburger Werft Nobiskrug, Rendsburg, 1956
Tonelagens: Tab 1.384 to > Porte 2.148 to
Cpmts.: Ff 71,50 mt > Pp 64,00 mt > Boca 10,80 mt

Máquina: 1:Di > Veloc. 12,5 m/h
dp "Rasajes" - Tppalos Shipping Co., Chipre, 1973-1982
dp "Agia Marina" - ??, 1982-1982
Naufragou após incêndio na posição 04º03'55''S 39º35'06''E, em 04.10.1982

" Kenitra "
Nacionalidade: Holandesa (Antilhas)

O "Kenitra" no quadro da Alfândega - imagem (c) Fotomar

Armador: Dammers & v/d Heide, Curaçao, Antilhas Holandesas
Cttor.: Gusto (A.F.S. Smulders), Schiedam, Holanda, 1952
Tonelagens: Tab 499 to > Porte 920 to
Cpmts.: Pp 68,56 mt > Boca 9,78 mt > Pontal 3,43 mt

Máquina: Man, 1952 > 1:Di > Veloc. 13 m/h
Máquina: Deutz, 1961 > 1:Di > Veloc. 13 m/h
dp "Frigo Fruit" - Reg. Panamá, 1970-1975
dp "Sweet Orange" - Reg. Arábia Saudita, 1975-1977
dp "Alaska" - Reg. Liberia, 1977-1983
Naufragou durante viagem entre Jeddha e Mersin, no Mar Vermelho, em 07.04.1983

" Melrose "
Nacionalidade: Inglesa

O "Melrose" nos Vanzeleres, Gaia - imagem (c) Fotomar

Armador: G. Gibson & Co. Ltd., Leith, Inglaterra

Cttor.: Grangemouth Dockyard, Grangemouth, 07.07.1949
Tonelagens: Tab 1.076 to > Porte 1.379 to
Cpmts.: Ff 78,80 mt > Pp 77,50 mt > Boca 11,60 mt

Máquina: 1:Di > Veloc. 12,5 m/h
dp "Argostoli II" - D. Vassilatos, 1966-1970
dp "Salamas" - Roussos Bros., 1970-1972
dp "Las Minas" - Roussos Bros., 1972-1973
dp "Eudoxia K" - G. Konidaris, Chipre, 1973-2000
dp "Flaviola" - Century Trading, 2000-2002
Supostamente demolido em 2003

" Crosbian "
Nacionalidade: Inglesa

O "Crosbian" - nos Vanzeleres, Gaia - Postal ilustrado da cidade

Armador: Ellerman Line, Liverpool, Inglaterra
Cttor.: William Gray, West Hartlepool, Inglaterra, 08. 1947
Tonelagens: Tab 1.518 to > Tal 647 to
Cpmts.: Ff 88,59 mt > Pp 82,91 mt > Bc 12,86 mt > Ptl 7,63

Máquina: British Polar, Ltd., 1947 > 2:Di > Veloc. 12 m/h
dp "Mabuhay" - Solid Shipping Co., Filipinas, 1967-1980
Vendido para demolição em Manila a 11.10.1980

Os rebocadores da Sociedade Geral

Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes

Rua do Comércio, 49-1º, Lisboa

Rebocadores - Parte I

Nº 1 - " África "

Porto de registo: Lisboa, 14.10.1922

O "África" em Lisboa - foto (c) colecção fsc

Nº Oficial 390-E > Iic.: HAFI > CSEL > Em serviço 1922-??
Construtor: Raamsear Shipyard, Holanda, 1913
Tonelagens: Tab 86,75 to > Tal 28,88 to
Cmpts.: Pp 23,12 mt > Bc 5,34 mt > Ptl 2,32 mt
Máq.: 1:Cd > 250 Ihp > 9 m/h

Nº 2 - " São Christovão "

Porto de registo: Lisboa, 12.02.1924

O "São Christovão" em Lisboa - foto (c) colecção fsc

Nº Oficial 427-E > Iic.: HSCI > CSIB > Em serviço 1924-??
Construtor: Frater Smid & Zoon, Roterdão, Holanda, 1921
ex "Harlermmemer" - 1921-1924
Tonelagens: Tab 101,12 to > Tal 40,81 to
Cmpts.: Ff 23,50 > Pp 23,50 mt > Bc 5,66 mt > Ptl 2,74 mt
Máq.: 1:Te > 350 Ihp > 9 m/h

Nº 3 - " Estoril "
Porto de registo: Lisboa, 24.10.1931

O "Estoril" em Lisboa - foto (c) colecção fsc

Nº Oficial 454-F > Iic.: HETL > CSGB > Em serviço 1931-??
Construtor: Companhia União Fabril, Barreiro, 1931
Tonelagens: Tab 113,43 to > Tal 2,70 to
Cmpts.: Ff 30,04 mt > Pp 28,06 mt > Bc 5,83 mt > Ptl 3,06 mt
Máq.: J.C. Tecklenborg, Alm., 1899 > 1:Te > 360 Ihp >10 m/h

Nº 4 - " Cintra "
Porto de registo: Lisboa

O "Cintra" em Lisboa - foto de autor desconhecido

Nº Oficial ?? > Iic.: ?? > Em serviço ??-??
Construtor: ??
Tonelagens: Tab ?? to > Tal ?? to
Cmpts.: Pp ?? mt > Bc ?? mt > Ptl ?? mt
Máq.: ??

Por muito curioso que possa parecer, não consegui ainda encontrar elementos sobre este rebocador, cuja existência se confirma através da foto acima. Daqui lanço um pedido de colaboração, permitindo completar este post adequadamente.