Os meus postais de navios...

…da San Marco – Societá di Navigazione
Veneza, Itália

(do tráfego de cabotagem entre portos Italianos: Palatino e Duino; serviço expresso de passageiros, Lorenzo Marcello e Lazzaro Mocenigo: linha de Veneza para Brioni, Pola, Abbazia, Fiume e Ancona e o Francesco Morosini; linha expresso entre Veneza e a Dalmazia

nm “ Palatino “
Porto de registo : Trieste, Itália
1926 – 1940

O nm " Palatino "

Cttor.: Cantiere San Rocco, Trieste, Itália, 08.1913
ex “Baron Bruck”, Lloyd Austriaco, Austria, 1913-1921
ex “Palatino”, Lloyd Triestino, Trieste, 1921-1926
Arqueação : Tab 1.964,00 to > Tal 812,00 to
Cpmts.: Pp 84,73 mt > Boca 11,64 mt > Pontal 7,04 mt
Máq.: Est. Tec. Trieste, 1913 > 2:Tv > 600 Nhp >17 m/h

Vendido para demolição em Veneza, Itália, no 1º trimestre de 1940.

nm “ Lorenzo Marcello “
Porto de registo : Trieste, Itália
1928 – 1943

O nm " Lorenzo Marcello "

Cttor.: Estabelecimento Técnico de Trieste, Itália, 08.1928
Arqueação : Tab 1.413,00 to > Tal 1.136,00 to
Cpmts.: Pp 71,84 mt > Boca 10,55 mt > Pontal 6,25 mt
Máq.: S.A. Fiat G.M., Turim, 1928 > 1:Di > 440 Nhp > 14 m/h

Transferido para a Sociedade Adriatica de Navegação, em 1936, manteve o mesmo nome e o registo no porto de Trieste. Afundado após colisão com mina submersa, a cerca de 2 milhas ao largo do cabo Dukato, a 19 de Junho de 1943.

nm “ Lazzaro Mocenigo “
Porto de registo : Trieste, Itália
1928 – 1948

O nm " Lazzaro Mocenigo "

Cttor.: Cantiere San Rocco, Trieste, Itália, 10.1928
Arqueação : Tab 1.403,00 to > Tal 593,00 to
Cpmts.: Pp 71,84 mt > Boca 10,55 mt > Pontal 6,25 mt
Máq.: S.A. Fiat G.M., Turim, 1928 > 1:Di > 438 Nhp > 14 m/h

Transferido para a Companhia Tirrenia, em 1948, mudou o nome para “Civitavecchia”. Vendido ao Lloyd Mediterraneo, em 1958, alterou novamente o nome para “Lorenzo Marcello” e no ano seguinte, em 1959, foi rebaptizado “Cittá de Venezia”. Após 37 anos de operação ininterrupta, regressa a Trieste para demolir, em Julho de 1965.

nm “ Francesco Morosini “
Porto de registo : Trieste, Itália
1929 – 1943

O nm "Francesco Morosini "

Cttor.: Estabelecimento Técnico de Trieste, Itália, 26.01.1929
Arqueação : Tab 2.423,00 to > Tal 1.016,00 to
Cpmts.: Pp 89,03 mt > Boca 12,65 mt > Pontal 5,21 mt
Máq.: S.A. Fiat G.M., Turim, 1928 > 2:Di > 880 Nhp > 17 m/h

Transferido para a Sociedade Adriatica de Navegação, em 1936, manteve o nome e o registo em Trieste. Requisitado pelo Governo Alemão, integrou a frota da Marinha Germânica sob o nome “Zeus”, em 1943. Afunda-se por motivo de bombardeamento aéreo das forças aliadas, durante a IIª Grande Guerra Mundial, na posição 40º38’N 22º57’E, no dia 30 de Outubro de 1944.

nm “ Duino “
Porto de registo : Trieste, Itália
1930 – 1936

O nm " Duino "

Cttor.: Estabelecimento Técnico de Trieste, Itália, 07.06.1923
ex “Duino”, Lloyd Triestino, Trieste, Itália, 1923-1930
Arqueação : Tab 1.334,00 to > Tal 1.178,00 to
Cpmts.: Pp 72,54 mt > Boca 10,49 mt > Pontal 4,18 mt
Máquina : Est. Tec. Trieste, 1923 > 1:Tv > 345 Nhp > 15 m/h

Transferido para a Sociedade Adriatica de Navegação, em 1936, manteve o mesmo nome e o registo no porto de Trieste. Afundado após colisão com mina submersa, 8 milhas ao largo do porto de Bari, a 8 de Fevereiro de 1942.

Os meus postais de navios...

...da Woerman Linie - East Africa Line
Hamburgo, Alemanha

(Em rota desde Hamburgo, Génova, Amsterdão, Roterdão, Antuérpia, Southampton, Lisboa (Sintra), Ceuta, Malaga (Granada), Palma de Maiorca e Marselha, com destino aos portos da África)

(Iª parte)

O nm " Ubena "

Viagens de férias (1930)

Preço individual para passageiros com destino a Amsterdão, Roterdão, Antuérpia, e Marselha : Rm 200,00
Preço individual para passageiros com destino a Espanha e Ilhas Canárias (Palma de Maiorca) : Rm 465,00

nm “ Gertrud Woermann “
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1907 – 1917

O nm " Gertrud Woermann "

Cttor.: Reiherstieg Schiffswerft, Hamburgo, Alemanha, 08.1907
Arqueação : Tab 6.456,00 to > Tal 3.967,00 to
Cpmts.: Pp 126,67 mt > Boca 15,45 mt > Pontal 8,71 mt
Máq.: Reiherstieg, Hamburgo, 1907 > 2:Te > 790 Nhp > 12,5 m/h

Mandado capturar no Rio de Janeiro pelo Governo Brasileiro, em 1917, foi rebaptizado “Curvelo”. Transferido para a companhia Lloyd Brasileiro, em 1927, alterou o nome para “Cantuária Guimarães”. Em 1931, ainda propriedade do mesmo armador, mudou o nome para “Siqueira Campos”. Por motivo de colisão, a 25 de Agosto de 1943, quando se encontrava a navegar a cerca de 4 milhas ao largo de Caponga, foi encalhado em praia próxima, para evitar o afundamento. No entanto, por força das graves avarias sofridas, o navio foi negociado para demolição.

nm “ Tanganjka “
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1922 – 1935 e 1936 - 1943

O nm " Tanganjka "

Cttor.: Blohm & Voss, Hamburgo, Alemanha, 04.10.1922
Arqueação : Tab 8.540,00 to > Tal 7.343,00 to
Cpmts.: Pp 136,89 mt > Boca 17,77 mt > Pontal 8,17 mt
Máquina : Blohm & Voss, Hamburgo, 1922 > 1:Tv > 13 m/h

Mandado construír para a East Africa Line, foi vendido em 1935 à Hamburg America Line, que o utilizou durante o período de 1 ano. Em 1936 foi adquirido pela Woermann Line. Requisitado pelo governo Alemão, em 1939, integra a esquadra da Marinha, como navio dormitório e de abastecimentos. Afundado pela aviação dos países aliados, durante um raid sobre o porto de Wilhelmshaven, a 4 de Novembro de 1943. Foi posteriormente posto a flutuar, para demolição.

nm “ Adolph Woermann “ (IV)
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1922 – 1939

O nm " Adolph Woermann "

Cttor.: Blohm & Voss, Hamburgo, Alemanha, 16.11.1922
Arqueação : Tab 8.577,00 to > Tal 4.944,00 to
Cpmts.: Pp 132,13 mt > Boca 17,74 mt > Pontal 11,40 mt
Máquina : Blohm & Voss, Hamburgo, 1922 > 1:Tv > 14 m/h

Afundado pela tripulação próximo à Ilha de Ascencion, no Chile, a 22 de Novembro de 1939, para evitar a captura por navios da Marinha Inglesa.

nm “ Usaramo “
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1921 – 1944

O nm " Usaramo "

Cttor.: Blohm & Voss, Hamburgo, Alemanha, 11.03.1921
Arqueação : Tab 7.758,00 to > Tal 4.507,00 to
Cpmts.: Pp 127,59 mt > Boca 17,13 mt > Pontal 10,94 mt
Máq.: Blohm & Voss, Hamburgo, 1920 > 1:Tv > 14 m/h

Requisitado pela Marinha Alemã, em 1940, para funcionar como base para tripulantes e abastecimentos. Bombardeado e metido a pique durante um raid aéreo da aviação dos países aliados, durante a IIª Grande Guerra Mundial, quando o navio se encontrava no porto de Bordéus, França, a 9 de Dezembro de 1940. Apesar de ter sido posto a flutuar, foi novamente afundado por elementos da tripulação, no rio Gironde, em Lagrange, a 25 de Agosto de 1944.

Os meus postais de navios...

...da Woerman Linie - East Africa Line
Hamburgo, Alemanha

(Em rota desde Hamburgo, Génova, Amsterdão, Roterdão, Antuérpia, Southampton, Lisboa (Sintra), Ceuta, Malaga (Granada), Palma de Maiorca e Marselha, com destino aos portos da África)

(IIª parte)

nm “ Ussukuma “
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1921 – 1939

O nm " Ussukuma "

Cttor.: Blohm & Voss, Hamburgo, Alemanha, 02.07.1921
Arqueação : Tab 7.758,00 to > Tal 4.507,00 to
Cpmts.: Pp 127,59 mt > Boca 17,13 mt > Pontal 10,94 mt
Máq.: Blohm & Voss, Hamburgo, 1920 > 1:Tv > 14 m/h

Afundado pela tripulação ao largo do estuário do rio da Prata, na Argentina, a 6 de Dezembro de 1939, quando interceptado por navios da Marinha de Guerra Inglesa.

nm “ Wangoni “
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1921 – 1946

O nm " Wangoni "

Cttor.: Blohm & Voss, Hamburgo, Alemanha, 08.09.1921
Arqueação : Tab 7.768,00 to > Tal 4.489,00 to
Cpmts.: Pp 127,59 mt > Boca 17,13 mt > Pontal 10,94 mt
Máq.: Blohm & Voss, Hamburgo, 1921 > 1:Tv > 14 m/h

Requisitado pela Marinha Alemã, em 1940, para funcionar como base para tripulantes e abastecimentos. Transferido para o Governo Russo em 1946, para pagamento e reparação pelos prejuízos da guerra. Transferido para a Marinha Russa, foi rebaptizado “Chukotka”, mantendo-se em actividade como base de treinos para novas guarnições, estacionado em Petropavlovsk-Kamchaskiy. Foi posteriormente demolido na Rússia, em 1971.

nm “ Wahehe “ (II)
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1922 – 1940

O nm " Wahehe "

Cttor.: Reiherst’g Schiffswerf, Hamburgo, Alemanha, 08.1922
Arqueação : Tab 4.000,00 to > Tal _.___,00 to
Cpmts.: Pp 110,19 mt > Boca 15,30 mt > Pontal 7,32 mt
Máq.: Reiherst., Hamburgo, 1922 > 1:Qe > 336 Nhp > 10 m/h

Capturado por navios da Marinha Inglesa, próximo da Islandia, foi levado para Inglaterra e posto à disposição do Governo Britânico, em 1940, sendo rebaptizado “Empire Citizen”. Naufragou vitima de torpedeamento por submarino Alemão, na posição 58º12’N 23º22’W a 2 de Fevereiro de 1941.

nm “ Wadai “ (II)
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1922 - 1945

O nm " Wadai "

Cttor.: Reiherstieg Schiffswerft, Hamburgo, Alemanha, 12.1922
Arqueação : Tab 8.123,00 to > Tal 4.558,00 to
Cpmts.: Pp 136,98 mt > Boca 16,92 mt > Pontal 9,11 mt
Máq.: Reiherstieg, Hamburgo, 1914 > 1:Qe > 921 Nhp > 10 m/h

Capturado após rendição da tripulação, a navios de Guerra Ingleses, em 1945, segue para Inglaterra e passa a ser pertença do governo Britânico. Altera o nome para “Empire Yare”. Transferido para o governo Russo, em 1946, sendo considerado parte da partilha em compensação pelos prejuízos de guerra. Foi rebaptizado “Gogol” nesse mesmo ano, que manteve até ser demolido na Rússia, posteriormente em 1971.

nm “ Usambara “
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1923 – 1944

O nm " Usambara "

Cttor.: Blohm & Voss, Hamburgo, Alemanha, 07.04.1923
Arqueação : Tab 8.690,00 to > Tal 5.104,00 to
Cpmts.: Pp 132,13 mt > Boca 17,74 mt > Pontal 11,40 mt
Máquina : Blohm & Voss, Hamburgo, 1928 > 1:Tv > 14 m/h

Afundado pela aviação dos países aliados, durante um raid sobre o porto de Stettin (antes Alemanha, actualmente Polónia), a 11 de Abril de 1944. Foi posteriormente posto a flutuar, para demolição.

Os meus postais de navios...

...da Woerman Linie - East Africa Line
Hamburgo, Alemanha

(Em rota desde Hamburgo, Génova, Amsterdão, Roterdão, Antuérpia, Southampton, Lisboa (Sintra), Ceuta, Malaga (Granada), Palma de Maiorca e Marselha, com destino aos portos da África)

(IIIª parte)

nm “ Ubena “
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1928 – 1945

O nm " Ubena "

Cttor.: Blohm & Voss, Hamburgo, Alemanha, 31.07.1928
Arqueação : Tab 9.554,00 to > Tal 5.590,00 to
Cpmts.: Pp 135,79 mt > Boca 18,38 mt > Pontal 9,05 mt
Máquina : Blohm & Voss, Hamburgo, 1928 > 1:Tv > 14 m/h

Capturado em 1945, no final da IIª Grande Guerra Mundial, pela Marinha Inglesa, foi entregue ao Almirantado Britânico, que ordenou a alteração de nome para “Empire Ken”. Reconstruído parcialmente, foi adaptado a transporte de tropas, mantendo-se em serviço durante vários anos. Posteriormente foi vendido para demolição, em Dalmuir, Escócia, a 20 de Setembro de 1957.

nm “ Toledo “
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1924 - 1926

O nm " Toledo "

Cttor.: Reiherstieg Schiffswerft, Hamburgo, Alemanha, 04.1914
ex “Kigoma”, Deutsche Ost-Afrika Line, Hamburgo, 1914-1921
ex “Algeria”, Anchor Line, Londres, 1921-1922
ex “Toledo”, Hamburg-Amerika Line, 1922-1934
Arqueação : Tab 8.123,00 to > Tal 4.558,00 to
Cpmts.: Pp 136,98 mt > Boca 16,92 mt > Pontal 9,11 mt
Máq.: Reiherstieg, Hamburgo, 1914 > 2:Qe > 921 Nhp > 14 m/h

Integrou a frota da companhia por fretamento, pelo período de 2 anos, findos os quais foi devolvido ao armador. Vendido para demolição em Blyth, a 21 de Outubro de 1934.

nm “ Njassa “
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1934 – 1945

O nm " Njassa "

Cttor.: Blohm & Voss, Hamburgo, Alemanha, 26.06.1924
ex “Njassa”, Hamburg America Line, Hamburgo, 1924-1934
Arqueação : Tab 8.754,00 to > Tal 5.081,00 to
Cpmts.: Pp 132,13 mt > Boca 17,74 mt > Pontal 11,43 mt
Máquina : Blohm & Voss, Hamburgo, 1924 > 1:Tv > 12 m/h

Integrou inicialmente a frota da companhia por fretamento, pelo período de 2 anos, findos os quais foi adquirido em definitivo. Afundado pela aviação dos países aliados, na IIª Grande Guerra Mundial, durante um raid sobre o porto de Wilhelmshaven, a 30 de Março de 1945. Foi posteriormente posto a flutuar, para demolição.

nm “ Watussi “
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1928 – 1939

O nm " Watussi "

Cttor.: Blohm & Voss, Hamburgo, Alemanha, 30.05.1928
Arqueação : Tab 9.552,00 to > Tal 5.588,00 to
Cpmts.: Pp 135,79 mt > Boca 18,38 mt > Pontal 9,05 mt
Máq.: Blohm & Voss, Hamburgo, 1928 > 1:Tv > 14,5 m/h

Reconstruído e modernizado em 1934, alterou a Tab para 9.521,00 to, aumentou o comprimento Pp para 142,90 mt e algumas modificações no motor permitiram o aumento de velocidade para 16 m/h. No dia 2 de Dezembro de 1939, devido a violento incêndio foi abandonado pela tripulação, a cerca de 50 milhas a Sul do Cabo Agulhas, África do Sul, quando em viagem de Moçambique para a Alemanha, na tentativa de evitar ser capturado pela Marinha Inglesa. O casco foi posteriormente afundado pelo navio de guerra Inglês “Renown”.

nm “ Togo “
Porto de registo : Hamburgo, Alemanha
1938 – 1942 e 1943 - 1947

O nm " Togo "

Cttor.: Bremer Vulkan, Vegesack, Alemanha, 09.1938
Arqueação : Tab 5.042,00 to > Tal 2.852,00 to
Cpmts.: Pp 126,49 mt > Boca 17,80 mt > Pontal 10,49 mt
Máq.: Bremer Vulkan, 1938 > 1:Di > 1.556 Nhp > 16 m/h

Requisitado pelo Governo Alemão em 1942, foi transferido para a Marinha de Guerra, navegando com o nome “Coronel”. Devolvido ao armador em 1943, recupera o nome de origem. Capturado pelas forças aliadas em 1945, foi transferido para o Governo Norueguês como compensação por prejuízos de guerra, ficando com o nome “Svalbard”. Adquirido por J. Lind, em 1947, continua com registo Norueguês, sendo rebaptizado “Stella Marina”. O mesmo armador altera-lhe o nome para “Tilthorn”, em 1954, que manteve até 1968. Vendido nesse ano a Taboga Enterprises, altera o nome para “Lacasielle”, passando ao registo Panamiano. Novamente vendido em 1976, à empresa Atlantic Shipping Co., mantem o registo, sendo-lhe mais uma vez substituído o nome para “Topeka”. Perde-se por encalhe na posição 18º10'12”N 94º18'36”W, a 21 de Novembro de 1984.

Os meus postais de navios...

…da S.G.T.M.
Société Générale de Transports Maritimes a Vapeur
Marselha, França
(na rota dos portos da Argélia, Nova Orleans, Golfo do México
e América do Sul)
(Iª Parte)

nm “ Sidi-Brahim “
1910 – 1951
Porto de registo : Marselha, França

O nm " Sidi-Brahim "

Cttor.: Swan, Hunter & W. Richardson, N'castle, Escócia, 06.1910
Arqueação : Tab 2.427,00 to > Tal 1.017,00 to
Comprimentos : Pp 99,06 mt > Boca 12,47 mt > Pontal 6,58 mt
Máq.: Swan, Hunter, Newcastle, 1910 > 1:Te > 324 Nhp > 16 m/h

Vendido na Turquia a P. Atychides, mudou o nome para “Umran”, transferindo o registo para a Costa Rica, em 1951. Novamente vendido, seguiu para demolição em Savona, Itália, a 16 de Fevereiro de 1954.

nm “ Valdivia “
1912 – 1933
Porto de registo : Marselha, França

O nm " Valdivia "

Cttor.: Chant. & Atel. de Provence, Port de Bouc, França, 03.1912
Arqueação : Tab 7.168,00 to > Tal 4.356,00 to
Comprimentos : Pp 141,06 mt > Boca 16,55 mt > Pontal 9,78 mt
Máq.: Ch. de Provence, França, 1925 > 2:Te > 726 Nhp > 15,5 m/h
Vendido para demolição em Savona, Itália, a 6 de Maio de 1933

nm “ Mendoza “
1920 – 1942
Porto de registo : Marselha, França

O nm " Mendoza "

Cttor.: Swan, Hunter & W. Richardson, N'castle, Escócia, 10.1920
Arqueação : Tab 8.199,00 to > Tal 4.410,00 to
Comprimentos : Pp 137,31 mt > Boca 17,80 mt > Pontal 9,60 mt
Máq.: Swan, Hunter, Newcastle, 1921 > 2:Tv > 840 Nhp > 15 m/h

Capturado pelo navio de guerra Inglês HMS “Asturias”, em 1942, passar a navegar com bandeira Inglesa, para colaborar no esforço de guerra. Afundado após ter sido torpedeado pelo submarino Alemão U-178, a Este de Durban, na posição 29º20’S 32º13’E, a 1 de Novembro de 1942, quando em viagem ao serviço de Alfred Holt & Co. (Blue Funnel Line).

nm “ Alsina “
1922 – 1942
Porto de registo : Marselha, França

O nm " Alsina "

Cttor.: Swan, Hunter & W. Richardson, N'castle, Escócia, 02.1922
Arqueação : Tab 8.600,00 to > Tal 4.900,00 to
Comprimentos : Pp 137,31 mt > Boca 17,80 mt > Pontal 9,60 mt
Máq.: Swan, Hunter, Newcastle, 1920 > 2:Tv > 840 Nhp > 15 m/h

Afundado por motivo de raid aéreo Alemão, sobre o porto de Bougie, a 13 de Novembro de 1942.

Os meus postais de navios...

…da S.G.T.M.
Société Générale de Transports Maritimes a Vapeur
Marselha, França
(na rota dos portos da Argélia, Nova Orleans, Golfo do México
e América do Sul)
(IIa Parte)

nm “ Gouverneur-Général Laferrière “
1923 – 1935
Porto de registo : Le Havre, França

O nm " Gouverneur-Général Laferrière "

Cttor.: Forg. & Chantiers de la Medit., Le Havre, França, 11.1923
Arqueação : Tab 3.453,00 to > Tal 1.728,00 to
Comprimentos : Pp 105,00 mt > Boca 13,56 mt > Pontal 6,64 mt
Máq.: Forg & Chantiers Medit., Le Havre, 1923 > 2:Tv > 18 m/h

Vendido a A. Klaguine, de Marselha, em 1935, manteve o registo com as mesmas características. Afundado pela tripulação no porto de Oran, por imperativo de natureza militar, a 9 de Novembro de 1942.

nm “ Florida “
1926 – 1955
Porto de registo : Le Havre, França

O nm " Florida "

Cttor.: Atel. & Chantiers de la Loire, St. Nazaire, França, 09.1926
Arqueação : Tab 9.331,00 to > Tal 5.515,00 to
Comprimentos : Pp 142,92 mt > Boca 18,47 mt > Pontal 9,63 mt
Máq.: Atel. & Chantiers Loire, St. Nazaire, 1926 > 2:Tv > 15 m/h

Afundado por motivo de raid aéreo Alemão, sobre o porto de Bougie, em 1942. Recuperado e reparado. Vendido à Sicula Oceânica, Itália, em 1955, mudou o nome para “Ascania“. Novamente vendido para desfazer, foi demolido em La Spezia, Itália, no 1º trimestre de 1968.

nm “ Sidi-Bel-Abbès “
1929 – 1943
Porto de registo : Marselha, França

O nm " Sidi-Bel-Abbès "

Cttor.: Swan, Hunter & W. Richardson, N'castle, Escócia, 11.1929
Arqueação : Tab 4.392,00 to > Tal 2.168,00 to
Comprimentos : Pp 112,17 mt > Boca 15,30 mt > Pontal 7.07 mt
Máq.: Parsons Marine Co. Ltd., Newcastle, 1920 > 2:Tv > 16 m/h

Torpedeado por submarino, afundou-se no Mediterrâneo, na posição 35º59’N 01º25’W, a 20 de Abril de 1943.

nm “ Campana “
1929 – 1943 e 1946 - 1955
Porto de registo : Marselha, França

O nm " Campana "

Cttor.: Swan, Hunter & W. Richardson, N'castle, Escócia, 07.1929
Arqueação : Tab 10.816,00 to > Tal 6.403,00 to
Comprimentos : Pp 155,63 mt > Boca 20,42 mt > Pontal 9,78 mt
Máq.: Parsons Marine Co. Ltd., Newcastle, 1929 > 2:Tv > 15 m/h

Capturado em Buenos Aires por ordem do Governo Argentino, em 1943, mudou o nome para “Rio Jachal”. Devolvido à companhia em 1946, continuou a navegar com o nome de origem. Vendido à Sicula Oceanica, Itália, em 1955, mudou o nome para “Irpinia”. Novamente vendido para desfazer, foi demolido em La Spezia, Itália, a 5 de Setembro de 1983.

nm “ Sidi-Okba “
1948 – 1964
Porto de registo : Marselha, França

O nm " Sidi-Okba "

Cttor.: J. Samuel White & Co. Ltd., East Cowes, Inglaterra, 05.1948
Arqueação : Tab 5.327,00 to > Tal 2.937,00 to
Comprimentos : Pp 113,37 mt > Boca 15,60 mt > Pontal 7,10 mt
Máq.: J. Samuel White & Co. Ltd., Cowes, 1948 > 1:Tv > 15,5 m/h

Vendido a Typaldos Bros., em 1964, alterou o registo para a Grécia e mudou o nome para “Mediterranean II”, entretanto substituído no decorrer do mesmo ano para “Elektra”. Vendido a G. & N. Angelakis (Solemare Shipping Co.), em 1974, transferiu o registo para o Panamá e rebaptizado “Princess Sissy”. Encalhou na posição 43º05’N 16º35’E a 7 de Janeiro de 1976. Desencalhado, manteve-se amarrado até à decisão de desmantelar, sendo demolido em Split, Croácia, a 26 de Maio de 1980.

Os meus postais de navios...

…da Ward Line
Nova Iorque, Estados Unidos
(no tráfego entre os portos de Nova Iorque e Cuba)

nm “ Morro Castle “
1930 – 1934
Porto de registo : Nova Iorque, Estados Unidos

O nm " Morro Castle "

Cttor.: Newport News Ship Building Co., Camden, N.J., 08.1930
Arqueação : Tab 11.520,00 to > Tal 6.449,00 to
Comprimentos : Pp 154,84 mt > Boca 21,61 mt > Pontal 11,89 mt
Máq.: General Electric Co., N.Y., 1930 > 2:Te > 933 Nhp > 20 m/h

Naufragou por motivo de violento incêndio, quando se encontrava a 20 milhas a S de Scotland Lv., Nova Iorque, a 8 de Setembro de 1934. O casco foi recuperado e encalhado em praia próxima. Face ao desinteresse em reconstruir o navio, seguiu para demolição no porto de Baltimore, a 2 de Abril de 1935.

Os meus postais de navios...

…da Compagnie Paquet
Marselha, França

Poster da Compagnie Paquet
(na rota dos portos da África Oriental, Ocidental e Mar Negro)

nm “ Medie II “
1922 – 1952
Porto de registo : Marselha, França

O nm " Medie II "

Cttor.: Forg. & Chantiers de la Medit., La Seyne, França, 12.1922
Arqueação : Tab 5.078,00 to > Tal 3.300,00 to
Comprimentos : Pp 116,01 mt > Boca 13,99 mt > Pontal 9,05 mt
Máq.: F. & Ch. Medit., Marselha, 1922 > 1:Te > 365 Nhp > 14 m/h

Vendido para demolição em La Spezia, Itália, a 9 de Agosto de 1952

nm “ Maréchal Lyautey “
1925 – 1952
Porto de registo : Marselha, França

O nm " Maréchal Lyautey "

Cttor.: Forg. & Chantiers de la Medit., La Seyne, França, 06.1925
Arqueação : Tab 8.256,00 to > Tal 4.162,00 to
Comprimentos : Pp 130,45 mt > Boca 17,31 mt > Pontal 10,30 mt
Máq.: Forg & Chant. de Medit., Marselha, 1922 > 2:Tv > 16,5 m/h

Afundado pela tripulação no lado norte da bacia de La Pinede, em Marselha, por motivo de natureza militar, a 26 de Agosto de 1944.

nm “ Nicolas Paquet “
1929 – 1933
Porto de registo : Marselha, França

O nm " Nicolas Paquet "

Cttor.: Forg. & Chantiers de la Medit., La Seyne, França, 06.1929
Arqueação : Tab 8.517,00 to > Tal 4.968,00 to
Comprimentos : Pp 130,45 mt > Boca 17,31 mt > Pontal 10,30 mt
Máq.: Forg & Chanti. de la Medit., Marselha, 1922 > 2:Tv > 16 m/h

Naufragou por motivo de encalhe cerca de 10 milhas a Este do Cabo Spartel, a 6 de Julho de 1933.

O encontro do "Maréchal Lyautey" e do "Nicolas Paquet", em Marselha

Os meus postais de navios...

… da Stoomvaart Maatchappi “Nederland”
(Companhia de Navegação a Vapor)
Amsterdão, Holanda
(na rota dos portos no Extremo Oriente, Indonésia e Filipinas)

nm “ Koningin der Nederlanden “
1911 - 1932
Porto de registo : Amsterdão, Holanda

O nm " Koningin der Nederlanden "

Cttor.: Nederlandsche Ship Building Co., Amst., Holanda, 07.1911
Arqueação : Tab 8.280,00 to > Tal 5.046,00 to
Comprimentos : Pp 138,76 mt > Boca 16,82 mt > Pontal 10,33 mt
Máq.: Werkspoor, Amst., 1911 > 1:Qe > 1.093 Nhp > 14,5 m/h

Requisitado pelo Governo dos Estados Unidos, em 1918, foi utilizado como transporte de tropas. Devolvido à companhia em 1919. Vendido para demolição em Hendrik-Ido-Ambacht, Holanda, a 21 de Fevereiro de 1932.

nm “ Jan Pieterzoon Coen “
1915 - 1940
Porto de registo : Amsterdão, Holanda

O nm " Jan Pieterzoon Coen "

Cttor.: Nederlandsche Ship Building Co., Amst., Holanda, 06.1915
Arqueação : Tab 11.140,00 to > Tal 6.555,00 to
Comprimentos : Pp 153,47 mt > Boca 18,47 mt > Pontal 10,91 mt
Máq.: Werkspoor, Amst., 1915 > 2:Te > 1.364 Nhp > 14,5 m/h

Devido à invasão da Holanda, durante a IIª Grande Guerra Mundial, o navio foi carregado com minério e afundado pela tripulação, na barra do porto de Ijmuiden, a 14 de Maio de 1940, no sentido de bloquear a passagem aos navios de guerra Alemães.

nm “ Johan de Witt “
1920 - 1948
Porto de registo : Amsterdão, Holanda

O nm " Johan de Witt "

Cttor.: Nederlandsche Ship Building Co., Amst., Holanda, 02.1920
Arqueação : Tab 10.474,00 to > Tal 6.105,00 to
Comprimentos : Pp 154,29 mt > Boca 18,04 mt > Pontal 10,64 mt
Máq.: Werkspoor, Amst., 1920 > 2:Te > 1.171 Nhp > 15 m/h

Vendido a Goulandris Bros. (Companhia Marítima del Este), em 1948, mudou o nome para “Neptunia”, com registo no Panamá. Naufragou por encalhe em Daunt Rocks, a 2 de Novembro de 1957. Apesar de desencalhado, revelou graves avarias no casco, seguindo por esse motivo com destino a Hendrik-Ido-Ambacht, Holanda, para demolição, que teve lugar a 7 de Março de 1958.

nm “ Pieter Corneliszoon Hooft “
1925 - 1932
Porto de registo : Amsterdão, Holanda

O nm "Pieter Corneliszoon Hooft "

Cttor.: Atel. & Chantiers de la Loire, St. Nazaire, França, 1925
Arqueação : Tab 14.729,00 to > Tal 8.713,00 to
Comprimentos : Pp 162,76 mt > Boca 20,76 mt > Pontal 10,67 mt
Máq.: Sulzer, Winth., Suiça, 1925 > 2:Di > 2.790 Nhp > 17 m/h

Tendo recebido diversos melhoramentos em 1931, que visaram o aumento de tonelagem e cerca de 8 metros no comprimento, conforme os valores atrás referidos, o navio foi vitima de grave incêndio, quando ancorado no porto de Amsterdão, a 13 de Novembro de 1932, sendo considerado perda total. Por esse motivo, seguiu acto contínuo para Hendrik-Ido-Ambacht, Holanda, para demolição.

nm “ Christiaan Huygens “
1928 - 1945
Porto de registo : Amsterdão, Holanda

O nm " Christiaan Huygens "

Cttor.: Nederlandsche Ship Building Co., Amst., Holanda, 01.1928
Arqueação : Tab 16.287,00 to > Tal 9.756,00 to
Comprimentos : Pp 168,07 mt > Boca 20,97 mt > Pontal 11,03 mt
Máq.: Sulzer, Winth., Suiça, 1927 > 2:Di > 2.490 Nhp > 17 m/h

Por motivo de colisão com uma mina submersa no Estuário do rio Scheldt, Bélgica, na posição 51º37’N 03º17’E, a 26 de Agosto de 1945, o navio na tentativa de evitar o afundamento, foi direccionado para uma praia próxima, onde encalhou. Como resultado desse encalhe, o vapor acabaria por partir pelo meio, sendo demolido no local.

Os meus postais de navios...

…da United States Lines
Nova Iorque, Estados Unidos

nm “ America “ (I)
1921 - 1931
Porto de registo : Nova Iorque, Estados Unidos

O nm " America " (I)

Cttor.: Harland & Wolff, Ltd., Belfast, Escócia, 21.09.1905
ex “Amerika”, Hamburg America Line, Hamburgo, 1905-1917
ex “America”, Dept. Guerra (Exército) E.U., 1917-1921
Arqueação : Tab 21.329,00 to > Tal 19.189,00 to
Comprimentos : Pp 203,85 mt > Boca 22,65 mt > Pontal 14,57 mt
Máq.: Harland & Wolff, Belfast, 1905 > 2:Qe > 1.586 Nhp > 17 m/h

Navio de origem Alemã, amarrou nos Estados Unidos, devido às hostilidades da Iª Grande Guerra Mundial. Foi requisitado pelo governo Americano e convertido em transporte de tropas. Volta a amarrar em 1931, sem utilização. Remodelado após 1940, foi o transporte de tropas “Edmund B. Alexander”. Volta a amarrar no final da IIª Grande Guerra Mundial. Vendido para demolição em Baltimore, a 27 de Janeiro de 1957.

nm “ Republic “
1924 - 1951
Porto de registo : Nova Iorque, Estados Unidos

O nm " Republic "

Cttor.: Harland & Wolff, Ltd., Belfast, Escócia, 03.09.1907
ex “Scotian”, (nome previsto, não utilizado), 1907-1907
ex “President Grant”, Hamburg America Line, 1907-1917
ex “President Grant”, Dept. Guerra (Exército) E.U., 1917-1921
ex “President Buchanan”, Dept. Guerra (Exército) E.U., 1921-1924
Arqueação : Tab 18.072,00 to > Tal 11.112,00 to
Comprimentos : Pp 182,58 mt > Boca 20,79 mt > Pontal 14,72
Máq.: Harland & Wolff, Belfast, 1907 > 2:Qe > 827 Nhp > 14 m/h

Navio de origem Alemã, amarrou nos Estados Unidos, devido às hostilidades da Iª Grande Guerra Mundial. Foi requisitado pelo governo Americano e convertido em transporte de tropas. Novamente requisitado pelo Exército Americano, entre 1940 e 1945, foi equipado para funcionar como navio hospital e simultaneamente para transporte de tropas. Amarrou em 1946, no final da IIª Grande Guerra Mundial. Sem necessidade de reutilização, foi vendido para demolição em São Francisco, no decorrer do ano de 1951.

nm “ George Washington “
1921 - 1941
Porto de registo : Nova Iorque, Estados Unidos

O nm " George Washington "

Construtor : Schiffswerf Vulkan A.G., Stettin, Alemanha, 06.1909
ex “George Washington”, Norddeutscher Lloyd, Brmn, 1909-1917
ex “George Washington”, Marinha dos Estados Unidos, 1917-1921
Arqueação : Tab 23.788,00 to > Tal 13.902,00 to
Comprimentos : Pp 213,09 mt > Boca 23,84 mt > Pontal 15,27 mt
Máq.: Vulkan A.G., Stettin, 1908 > 2:Qe > 2.052 Nhp > 18 m/h

Navio de origem Alemã, amarrou nos Estados Unidos, devido às hostilidades da Iª Grande Guerra Mundial. Foi requisitado pelo governo Americano e convertido em navio para transporte de tropas. Sem necessidade de utilização, amarrou em 1932. Reactivado pela Marinha Americana em 1941, mudou o nome nesse ano para “Catlin”. Ainda em 1941 recupera o nome “George Washington”, voltando a ser utilizado pelo Exército como transporte de tropas, durante a IIª Grande Guerra Mundial. Vitimado por violento incêndio no porto de Nova Iorque, em 1947, amarrou em Baltimore. Depois de novo incêndio próximo a Hawkins Point, a 16 de Janeiro de 1951, foi posteriormente demolido em Baltimore, a 13 de Fevereiro de 1951.

nm “ Leviathan “
1923 - 1938
Porto de registo : Nova Iorque, Estados Unidos

O nm " Leviathan "

Construtor : Blohm & Voss, Hamburgo, Alemanha, 29.04.1914
ex “Vaterland”, Hamburg America Line, Hamburgo, 1914-1917
ex “Vaterland”, Marinha dos Estados Unidos, 1917-1923
Arqueação : Tab 54.282,00 to > Tal 23.548,00 to
Comprimentos : Pp 276,64 mt > Boca 30,57 mt > Pontal 17,74 mt
Máq.: Blohm & Voss, Hamburgo, 1914 > 4:Tv > 25,5 m/h

Este paquete foi no seu tempo o maior navio do mundo, qual santuário em pleno centro de Nova Iorque, depois de requisitado pelo governo Americano, a 4 de Abril de 1917, aquando da sua 4ª viagem redonda pelo Atlântico. “Leviathan” foi o nome escolhido para substituir o original “Vaterland”, segundo e o melhor de três paquetes gigantes, encomendados pela Hamburg America Line, num período ligeiramente anterior ao início das hostilidades na Iª Grande Guerra Mundial. O primeiro, o “Imperator”, mais tarde “Berengaria” ao serviço da Cunard e o último, que supostamente se iria chamar “Bismarck”, foi completado em 1922 como “Majestic” e entregue à White Star Line, ambos em companhias sediadas em Londres.
Requisitado pelo governo Americano, foi inevitavelmente utilizado para efectuar o transporte de tropas. Apenas em 1922 foi completamente preparado para operar no serviço comercial, realizando a 1ª viagem com partida de Nova Iorque a 4 de Julho de 1923 com destino a Southampton, na Inglaterra, que viria a ser o seu principal terminal na Europa, com eventuais escalas em Cherbourg e Plymouth, nas viagens de regresso. O grande tamanho do navio provou ser inadequado comercialmente, pois como somente conseguia transportar metade do total da sua capacidade, daí resultava um prejuízo sistemático na ordem dos 80.000 dólares por viagem. Por esse motivo, o “elefante branco”, como ficou conhecido, esteve mais tempo amarrado do que a navegar. Apesar de ter sido colocado à venda em 1931, manteve-se a navegar tendo ainda concretizado 5 viagens redondas, em 1937, entre Junho e 14 de Setembro, data da chegada a Nova Iorque, para amarrar em definitivo. Em Dezembro desse ano, cruzou pela última vez o Atlântico, com destino à Escócia, sendo demolido em Rosyth, a partir de 14 de Fevereiro de 1938.

Os meus postais de navios...

…da United States Lines
Nova Iorque, Estados Unidos
(IIª parte)

nm “ President Roosevelt “
1922 – 1940
Porto de registo : Nova Iorque, Estados Unidos

O nm "President Roosevelt"

Cttor.: Staten Island Ship Building Co., St. Island, N.Y., 1921
ex “Peninsula State” (Florida), Gov. Estados Unidos, 1921-1922
ex “President Pierce”, Gov. Estados Unidos, 1922-1922
Arqueação : Tab 2.481,00 to > Tal 1.687,00 to
Comprimentos : Pp 138,78 mt > Boca 16,83 mt > Pontal 10,33 mt
Máq.: Staten Island Co., N.Y., 1921 > 2:Tv > 18 m/h

Mandado construir pelo Departamento de Guerra dos Estados Unidos, para transporte de tropas e mercadorias. Propriedade da U.S.L. dispunha de acomodações para 320 passageiros em “Cabin class” e 324 passageiros em 3ª classe, suspendeu as operações de trafego comercial em Setembro de 1939. Novamente requisitado pelo Dept. de Guerra (Exército) em 1940, durante a IIª Grande Guerra Mundial, foi o transporte de tropas “Joseph T. Dickman”. Amarrado no rio Hudson, Nova Iorque, nos dois anos seguintes, termina vendido para demolição, no decorrer do ano de 1948.

nm “ President Harding “
1922 - 1940
Porto de registo : Nova Iorque, Estados Unidos

O nm "President Harding"

Cttor.: New York Ship Building Co., Camden, N.J., 12.1921
ex “Lone Star State” (Texas), Gov. dos Estados Unidos, 1921-1922
ex “President Taft”, Gov. Estados Unidos, 1922-1922
Arqueação : Tab 13.869,00 to > Tal 8.171,00 to
Comprimentos : Pp 157,43 mt > Boca 22,01 mt > Pontal 8,47 mt
Máq.: Bethlehem, Ltd, Massachusets, 1921 > 2:Tv > 18 m/h

Mandado construir pelo Departamento de Guerra dos Estados Unidos, para transporte de tropas e mercadorias. Em 1940 foi transferido para a Sté. Maritime Anversois, da Bélgica, alterando o nome para “Ville de Bruges”. Nesse mesmo ano de 1940, foi destruído por bombardeamento da aviação Alemã, próximo a Doel, no rio Scheldt, Bélgica, a 14 de Maio, sendo considerado perda total.

nm “ President van Buren “
1922 - 1940
Porto de registo : São Francisco, Estados Unidos

O nm "President van Buren"

Cttor.: Newport News Ship Building Co., Camden, N.J., 10.1920
ex “Old North State” ( W. Virginia), U.S. Mail Co., N.Y., 1920-1922
Arqueação : Tab 10.553,00 to > Tal 6.195,00 to
Comprimentos : Pp 128,35 mt > Boca 21,25 mt > Pontal 10,21 mt
Máq.: Newport News Co., N.J., 1920 > 2:Qe > 1.416 Nhp > 14 m/h

Mandado construir pelo Departamento de Guerra dos Estados Unidos, para transporte de tropas e mercadorias. Propriedade da U.S.L. em 1922, foi transferido para a Dollar Line em 1924, continuando a navegar com o mesmo nome. Novamente requisitado pelo Dept. de Guerra (Exército) em 1940, durante a IIª Grande Guerra Mundial, para ser utilizado como transporte de tropas, recebeu o nome de “President Fillmore”. Em 1944 mudou o nome para “Marigold”. Em 1946 é novamente rebaptizado como “President Fillmore”, nome que manteve durante os dois anos seguintes. Foi posteriormente vendido para demolição em Oakland, Estados Unidos, durante o ano de 1948.

nm “ Manhattan “
1932 - 1941
Porto de registo : Nova Iorque, Estados Unidos

O nm "Manhattan"

Cttor.: New York Ship Building Co., Camden, N.J., 07.1932
Arqueação : Tab 24.289,00 to > Tal 13.924,00 to
Comprimentos : Pp 203,73 mt > Boca 26,30 mt > Pontal 10,15 mt
Máq.: New York S.B. Co., Camden, 1932 > 2:Tv > 20 m/h

Este paquete representa a primeira construção americana de navios de passageiros, desde 1902, para operar no atlântico, num trafego até então dominado pelas grandes companhias europeias. Entrou ao serviço em Agosto de 1932, com capacidade para transportar 580 passageiros “cabin class”, 400 passageiros em classe turística e 150 passageiros em 3ª classe. Presença regular em alguns dos principais portos na Europa, interrompeu as escalas em Hamburgo, devido à guerra da Alemanha, desde o início de 1940, período em que visita Génova, com bastante regularidade.
Requisitado pelo Dept. de Guerra (Exército) em 1941, durante a IIª Grande Guerra Mundial, foi o transporte de tropas “Wakefield”. Depois de encalhar na costa da Florida, em Janeiro de 1941, que obrigou a uma paralização de 22 dias, regista-se numa das viagens com um considerável contingente militar, a 3 de Setembro de 1942, um violento fogo a bordo, obrigando à total evacuação do navio. Extinto o incêndio, que lhe provocou graves avarias, o paquete foi rebocado até Halifax e posteriormente reconstruído em Boston. Devolvido à companhia em 1946, recuperou o nome “Manhattan”, continuando no serviço de transporte de passageiros efectuando cruzeiros ocasionais. Amarrou no rio Hudson, em Nova Iorque, durante o ano de 1951. Sem posterior utilização, foi vendido para demolição em Kearny, N.J., Estados Unidos, a 5 de Março de 1965.