quarta-feira, 20 de outubro de 2021

A renovação to "titan" do molhe sul de Leixões


Projecto “Titan – O renascer”
Tendo por base o lançamento da primeira pedra do paredão de abrigo do molhe norte, em 23 de Julho de de 1884, é de certa forma admissível considerar, que os guindastes (titãs) utilizados na construção dos molhes, que deram origem ao porto de Leixões, já pudessem ter chegado da oficina francesa, para entrega ao adjucatário da obra, srs. Dauderni, Duparchy & Cª., pela firma construtora, a Fives, de Lille. Estes guindastes, autênticos monstros de ferro, com pesos na ordem das 365 toneladas, tinham como se depreende um grande poder, estando preparados tanto para erguer zorras carregadas de material, como enormes blocos de granito com cerca de 50 toneladas. Terminada a construção dos molhes, coube ao sr. Engenheiro Tomás da Costa, director da 2.ª Circunscrição Hidráulica, tomar posse definitiva para o Estado, na sexta-feira, dia 29 de Março de 1895, por delegação do Governo, do porto de Leixões, terrenos anexos, linha férrea de Leixões às pedreiras de S. Gens, e de todo o material de construção que a empresa construtora do porto tinha obrigação de entregar ao Governo, no final do contrato em vigor. O Governo, nessa ocasião, para liquidação da empreitada, que orçou em 4.489 contos, pagou o restante do valor em dívida no montante de 200:000$000 réis.
Imagem do titan - Foto Alvão, Porto
Todo esse dinheiro, que o tempo provou ter sido bem gasto, serviu, segundo notícias da época, para construir 1.147,95 metros de molhe do lado sul e 1.579,47 metros do lado norte, mantendo uma distância de 1.100 metros entre os grandes alinhamentos paralelos dos dois paredões e um espaço de 220 metros entre as cabeças dos molhes, avançando o molhe norte 150 metros mais que o do sul, com farolins nas cabeças, simpáticamente oferecidos pelo jornal “Comércio do Porto”. Deve ainda ser salientado que, para além da extraordinária importância que os titãs tiveram na construção dos molhes, foram ainda durante muitos anos de extrema utilidade na reparação dos paredões, sempre que a implacável força do mar, durante várias situações de forte temporal, deslocava os blocos de pedra, abrindo buracos de considerável dimensão.
Em 12 de Abril de 2012, a Administração do Porto decididiu recuperar o titã, que é desde sempre um ex-libris da cidade, mas para tanto revelava-se indispensável ser desmontado, para permitir dar continuidade aos trabalhos. Porém, como a operação não correu de modo satisfatório, provocando-lhe a queda, o velho titã ficou completamente desconjuntado, permanecendo guardado peça por peça, na área portuária à espera de melhores dias. Dias esses que chegaram, no dia 27 de Novembro de 2019, após o anúncio por parte da Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo, com a apresentação do projecto “Titan – o Renascer”, que visava dar início a diversos programas educativos e culturais, dinamizados pela empresa. O referido projecto que propunha o restauro do icónico guindaste, foi adjudicado à empresa Macwide, ficando o conjunto do investimento infraestrutural e de programação, orçado em cerca de Eur. 2 milhões, possibilitando a visita à infraestrutura, contando, ainda, com um programa que envolve toda a comunidade escolar e artística da região.
O anúncio do restauro do titã, que julgamos há muito aguardado, é de opinião do presidente da APDL, engº Nuno Araújo, ser da maior importância para «devolver à cidade de Matosinhos e a todo o seu litoral aquela que é uma memória paisagística da nossa costa. O valor patrimonial do Titan é inegável e, por isso, será visitável por todos num percurso que se pretende que integre os passeios das famílias, as visitas das escolas e as rotas dos turistas».
Os trabalhos de restauro estavam pensados terminar no Verão de 2020, tarefa que as contingências provocadas pela pandemia lamentavelmente não o permitiram. Porém, porque ultimamente foram levantadas restrições, os trabalhos continuaram em bom ritmo, pelo que se espera a curto prazo a sua conclusão. - Julho, 2021

O novo «titan» do molhe Sul de Leixões
O novo, velho titan, regressou finalmente ao local onde sempre esteve, para ser visto e admirado pelos habitantes da cidade de Matosinhos, do Porto, e de outras cidades cuja proximidade poderá motivar as pessoas a um pouco habitual passeio de fim de semana.
Em clara oposição ao que se pensava inicialmente, toda a estrutura metálica que compõe o esqueleto do guindaste foi construída de raiz, devido ao mau estado de conservação em que se encontrava o original. Porém, muitas das peças nas quais se inclui a maquinaria, tais como o sistema de vapor, receberam tratamento adequado, sendo devidamente reinstaladas.
A inauguração oficial
Para a administração portuária, a recuperação do "titã" subjacente ao projecto “O Renascer”, revelou-se obrigatório devolver uma parte importantíssima do património, em função das características, da história, e fundamentalmente pelo trabalho realizado na construção dos molhes.
Para a autarquia, a localização previligiada do guindaste, repõe no seu devido lugar um dos ex-líbris do município, recuperada que fica a memória paisagística da costa.
A inauguração oficial ocorreu dois dias antes da data dos dias designados, para consagrar com notoriedade a 12ª celebração do Dia do porto de Leixões. Primeiro a imprensa teve oportunidade de visitar o titan, a quem foi fornecido detalhados pormenores da sua fulcral e imprescindível utilidade, e durante a tarde foi oficializada a cerimónia da inauguração, presidida pelo ministro Pedro Nuno Santos, responsável pelas Infraestruturas e Habitação, e ainda pela presidente do município, Drª. Luísa Salgueiro.
Após uma eloquente explicação sobre os trabalhos realizados na construção do titan, pelo historiador Dr. Joel Cleto, para uma agradável plateia de convidados, usaram da palavra o presidente da Administração dos portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo, a autarca matosinhense e o ministro Pedro Santos. Depois de acalorados discursos, as autoridades e convidados tiveram então a oportunidade de visitar o titan, tecendo rasgados elogios de vária ordem.

Dias 9 e 10 de Outubro - Os dias do porto de Leixões
Se a iniciativa visava trazer a população à área portuária, propiciando visitas ao titan e à estação de passageiros, o objectivo foi muito além das melhores espectativas. Durante o dia de sábado foram organizadas visitas guiadas e livres, entre as 14 e as 19 horas, e no Domingo foi ainda alargado o horário das visitas, a partir das 10 horas da manhã, até às 5 horas da tarde.
Dentro de leque das diversas actividades que constavam no programa de sábado, às 15 horas foi inaugurada a Exposição de Fotografia Sentir… Mais do que um porto!, a que se seguiu a entrega de prémios do referido concurso de fotografias. Meia hora depois, foi também feita a entrega do Prémio Escolar da APDL aos Melhores Alunos do Concelho de Matosinhos, e pelas 16 horas houve quem se tivesse deliciado com a Orquestra Jazz de Matosinhos, que preparou para o evento "Uma viagem pelos tempos do JAZZ".
Por sua vez no Domingo, foi possível apreciar as exposições “TITAN na Arte”, que reuniu obras das coleções da Câmara de Matosinhos e da APDL, e ainda um conjunto de pinturas sob o pretexto “1885/2021-TITAN”, assinadas pelo artista plástico Sobral Centeno.
Todos os trabalhos estavam e vão continuar expostos e abertos ao público, fazendo igualmente parte uma colecção de fotografias sobre “O Renascer do TITAN”, de Sérgio Jacques, um vídeo de Luis Morais documentando as diferentes fases da reconstrução do TITAN, e ainda, o trabalho “TITAN. O Renascer”, que será a partir de agora uma exposição itinerante sobre a história do TITAN e a origem do Porto de Leixões. - Outubro, 1922

quarta-feira, 13 de outubro de 2021

Leixões na rota do turismo!


Navios em porto, na primeira quinzena de Outubro

No dia 3, o navio de passageiros "Marina"
Características
Armador: Oceania Cruises Inc., Doral, FL, EUA
Nº Oficial: 3668 - Iic: V.7.S.K.2. - Registo: Majuro, Ilhas Marshall
Construtor: Sestri Cant. Nav. SpA, Genova, Itália, 2011
Arqueação: Tab 66.084,00 tons - Tal 29.151,00 tons
Dimensões: Ff 239,30 mt - Pp 213,36 mt - Bc 32,20 mt - Ptl 37,07 mt
Propulsão: 57.104 hp, 500.00 rpm - 2 hélices FP, 140 rpm - 22 nós
Equipagem: 780 tripulantes
Chegou procedente de Villagarcia, saiu com destino a Lisboa

No dia 4, o navio de passageiros "Seaventure"
Características
Armador: RSR Nemo Ship Management Ltd., Limassol, Chipre
Nº Oficial: 81000 - Iic: 5.B.P.T.5. - Registo: Limassol, Chipre
Construtor: Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd., Kobe, Japão, 1990
ex “Frontier Spirit” 1990/1993 e ex “Bremen” 1993/2020
Arqueação: Tab 6.752,00 tons - Tal 2.073,00 tons
Dimensões: Ff 111,51 mt - Pp 98,00 mt - Bc 17,25 mt - Ptl 11,90 mt
Propulsão: 2xDaihatsu 8DKM-32L, 6.600 hp, 720 rpm - 2 hélices CP
Equipagem: 94 tripulantes
Chegou procedente da Corunha, saiu com destino Lisboa

No dia 6, o navio de passageiros "Europa"
Características
Armador: TUI A.G., Hannover, Alemanha
Nº Oficial: 9183855 - Iic: 9.H.A.5.2.7.5. - Registo: La Valleta, Malta
Construtor: Kvaerner Masa-Yards Inc., Helsínquia, Finlandia, 1999
Arqueação: Tab 28.890,00 tons - Tal 9.205,00 tons
Dimensões: Ff 198,60 mt - Pp 179,86 mt - Bc 24,00 mt - Ptl 18,00 mt
Propulsão: 29.366 hp, 550 rpm - 2 hélices Azimuteis, - 21 nós
Equipagem: 245 tripulantes
Chegou procedente de St. Malô, saiu com destino a Lisboa

No dia 9, o navio de passageiros "Hanseatic Venture"
Características
Armador: Preussag GmbH IX, Hannover, Alemanha
Nº Oficial: 7001218 - Iic: C.6.E.D.6. - Registo: Nassau, Bahamas
Construtor: Vard Langsten, Tomrefjord, Noruega, 2019
Casco construído em Tulcea, Roménia
Arqueação: Tab 15.651,00 - Tal 4.707,00 tons
Dimensões: Ff 139,00 mt - Pp 128,84 mt - Bc 22,28 mt - Ptl 7,75 mt
Propulsão: 11.200 kW (15.228 hp), 750 rpm - 2 hélices FP
Equipagem: 170 tripulantes
Chegou procedente de Santander, saiu com destino a P. Delgada

domingo, 10 de outubro de 2021

Leixões na rota do turismo!


Navios em porto nos últimos dias de Setembro

No dia 29, o navio de passageiros "World Voyager"
Características
Armador: Mystic Cruises S.A., Porto
Nº Oficial: N/d - Iic: C.Q.A.E.4. - Registo: Madeira
Construtor: West Sea Shipyard, Viana do Castelo, 2020
Arqueação: Tab 9.315,00 tons - Tal 2.812,00 tons
Dimensões: Ff 119,88 mt - Pp 105,29 mt - Bc 18,00 mt - Ptl 12,90 mt
Propulsão: : 2x Bergens, 6.308 hp, 1.000 rpm - 2 hélices CP, 16 nós
Equipagem: 111 tripulantes
Chegou procedente da Corunha, saindo com destino a Lisboa

No dia 30, o navio de passageiros "Hamburg"
Características
Armador: Plantours & Partner GmbH, Bremen, Alemanha
Nº Oficial: 730513 - Iic: C.6.O.X.6. - Registo: Nassau, Bahamas
Construtor: MTW Schiffswerft GmbH, Wismar, Alemanha, 1997
Arqueação: Tab 15.067,00 tons - Tal 5.092,00 tons
Dimensões: Ff 145,00 mt - Pp 125,20 mt - Bc 21,50 mt - Ptl 13,25 mt
Propulsão: 10.560 kW (14,356 hp) - 2 hélices CP, 200 rpm, 18 nós
Equipagem: 170 tripulantes
Chegou procedente de Lisboa, saiu com destino ao Ferrol

No dia 30, o navio de passageiros "Seven Seas Splendor"
Características
Armador: Norwegian Cruise Line Holdings Ltd., Miami, FL, EUA
Operadores: Regent Seven Seas Cruises Inc., Miami, FL, EUA
Nº Oficial: 7673 - Iic: V.7.Z.Z.6. - Registo: Majuro, Ilhas Marshall
Construtor: Fincantieri - Cantieri Navali S.P., Ancona, Itália, 2020
Arqueação: Tab 56.182,00 tons - Tal 20.738,00 tons
Dimensões: Ff 223,88 mt - Pp 194,48 mt - Bc 31,00 mt - Ptl 28,00 mt
Propulsão: 4x MaK - 43,508 hp - 514 rpm - 2 hélices FP - 20 nós
Equipagem: 542 tripulantes
Chegou procedente da Corunha, saiu com destino a Lisboa

terça-feira, 5 de outubro de 2021

Divulgação


Conferência do Seminário do Mar
Segunda-feira, 11 de Outubro de 2021
O Mar como Fator de Desenvolvimento Nacional
pelo Cmdte. Jaime Ferreira da Silva

domingo, 3 de outubro de 2021

Novos petroleiros: O “Claudia” e o “Bornes”


Novo navio-tanque “Claudia”
Procedente de Marselha, chegou ao Tejo o petroleiro “Claudia”, nova unidade adquirida pela Sociedade Portuguesa de Navios Tanques, destinada ao serviço de baldeação de combustíveis nos nossos portos. O “Claudia” de 1.015 toneladas, foi adquirino na República das Honduras, tendo sido construído nos Estados Unidos, em 1944. Vai ficar a operar fretado pela Sacor.
Fonte: Jornal “Comércio do Porto”, sexta-feira, 21 de Setembro de 1951
O navio "Claudia", carregado, a entrar em Leixões

Características do navio-tanque “Claudia”
Armador: Soc. Portuguesa de Navios Tanques, Lisboa
Nº Oficial: H-404 - Iic: C.S.P.O. - Registo: Lisboa, 24.10.1951
Construtor: Odenbach Shipbuilding Co., Greece, N. York
Arqueação: Tab 638,13 tons - Tal 328,30 tons
Dimensões: Ff 56,08 mts - Pp 54,68 mts - Bc 9,17 mts - Ptl 3,64 mts
Propulsão: Clark Co., 1944 - 2:Di - 8:Ci - 700 Bhp
Equipagem: 17 tripulantes

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Novo petroleiro “Bornes”
Dentro de dias será entregue à Soponata o petroleiro “Bornes”, nova unidade daquela empresa construída na Bélgica, para onde seguiu ontem o sr. engº. Aulânio Lobo, que vai assistir às provas de mar do novo navio.
Fonte: Jornal “Comércio do Porto”, quinta-feira, 25 de Outubro de 1951

Novo navio “Bornes”
Começaram na Bélgica as experiências do navio-tanque “Bornes”, de 16.500 toneladas, nova unidade da Soponata. As experiências terminam no dia 27 deste mês, data em que o navio será entregue ao sr. engº. Aulânio Lobo, presidente do conselho fiscal daquela empresa, que nele regressará a Lisboa, onde está previsto chegar no dia 29.
Fonte: Jornal “Comércio do Porto”, sexta-feira, 26 de Outubro de 1951
O petroleiro "Bornes", em Leixões

Características do navio-tanque “Bornes”
Armador: Soc. Portuguesa de Navios Tanques, Lisboa
Nº Oficial: H-406 - Iic: C.S.M.E. - Registo: Lisboa, 26.11.1951
Construtor: John Cockerill S.A., Hoboken, Bélgica, 1951
Arqueação: Tab 11.053,92 tons - Tal 6.597,08 tons
Dimensões: Ff 163,99 mt - Pp 155,66 mt - Bc 21,10 mt - Ptl 11,55 mt
Propulsão: John Cockrill, 1950 - 1:Di - 7:Ci - 6.000 Bhp - 13,5 nós
Equipagem: 41 tripulantes

Novo petroleiro da Soponata
Na Bélgica, começaram ontem as experiências de máquinas do petroleiro “Bornes”, nova unidade da Sociedade Portuguesa de Navios Tanques, que em breve chegará a Lisboa.
Assistem às experiências o sr. engº. Aulânio Lobo, presidente do conselho fiscal daquela sociedade. O “Bornes”, logo que chegar a Lisboa será visitado pelo sr. presidente da República e membros do Governo. Será essa a primeira visita do actual Chefe do Estado a um navio mercante português.
Fonte: Jornal “Comércio do Porto”, quinta-feira, 9 Novembro de 1951

Navio-tanque “Bornes”
Por via aérea, seguiu para Bruxelas mais um grupo de tripulantes destinados ao novo navio-tanque “Bornes”, mandado construir naquele país pela Sociedade Portuguesa de Navios Tanques.
Fonte: Jornal “Comércio do Porto”, sábado, 10 de Novembro de 1951

Navio-tanque “Bornes”
O sr. presidente da República visitará, amanhã, pelas 16,15 horas, o navio-tanque “Bornes”, da Soponata, que vai estar atracado frente à gare marítima da Rocha do Conde de Óbidos.
Fonte: Jornal “Comércio do Porto”, Domingo, 18 Novembro de 1951

O petroleiro “Bornes” entrou ontem no Tejo
Procedente de Antuérpia, onde foi construído, chegou ontem ao Tejo o petroleiro “Bornes”, de 23.000 toneladas, a maior unidade da frota da Soponata, que no dia 24 partirá para o Golfo Pérsico, onde vai buscar o primeiro carregamento de combustíveis líquidos para Portugal.
O navio era aguardado pelo srs. Jaime de Pinho, do conselho-gerência daquela sociedade, e dr. Vaz Pinto, comissário do Governo, os quais apresentaram cumprimentos ao engº. Aulânio Lobo, presidente do conselho fiscal daquela sociedade, que assistiu às provas de máquinas e à cerimónia de entrega do navio. O “Bornes” sofreu violento temporal na viagem para Lisboa, não podendo, por isso, ter sido visitado ontem pelo Chefe do Estado, conforme estava previsto.
Fonte: Jornal “Comércio do Porto”, terça-feira, 20 Novembro de 1951

Visitas a bordo do navio
De manhã, um grupo de congressistas presentes no Congresso da Marinha Mercante a decorrer em Lisboa, foram recebidos a bordo do novo petroleiro “Bornes”, da Soponata, onde se encontravam os administradores desta sociedade, srs. engº. Aulânio Lobo, major Vitorino Branco e Jaime de Pinho, bem como o presidente e vogais da comissão executiva do congresso. Os visitantes, muitos dos quais se faziam acompanhar por suas esposas, percorreram todo o navio, que foi entregue a semana passada pelo estaleiro belga que o construiu. É, portanto, a unidade mais recente da nossa frota mercante. No final da visita, foi servido um lanche aos congressistas. O navio, embandeirado em arco encontrava-se atracado na Estação Marítima da Rocha.
Fonte: Jornal “Comércio do Porto”, quarta-feira, 21 Novembro de 1951

O Chefe do Estado visitou ontem o novo petroleiro “Bornes”
Às primeiras horas da manhã de hoje, sai do Tejo com destino ao porto de Rastanura, no Golfo Pérsico, onde vai carregar combustíveis líquidos para o nosso País, o novo petroleiro “Bornes”, a sexta unidade da Soponata. Ontem, o sr. general Craveiro Lopes visitou o novo navio, que se encontrava atracado à Rocha do Conde de Óbidos, embandeirado em arco. Ali o receberam, entre outras individualidades, os srs. almirante Américo Tomás, ministro da Marinha; comandante Pereira da Fonseca, director-geral da Marinha; comandante Guerreiro de Brito, superintendente dos Serviços de Marinha; Cunha Gomes, chefe do Estado Maior Naval; coronel Mário Cunha, comandante geral das Polícias; comandantes Pereira Viana, da Junta Nacional da Marinha Mercante; comandante Fialho, capitão do porto de Lisboa; Correia Monteiro, director da Marinha Mercante, capitão Agostinho Lourenço, director da P.I.D.E.; dr. Câmara Pestana, director-geral das Alfândegas; Gonçalo Rosa e Barros Cacho, comandante e imediato do “Bornes”; engº. Perestrelo de Vasconcelos, administrador do Arsenal do Alfeite; Henry Querin, encarregado de negócios na Bélgica; engº. Aulânio Lobo, Pinto Basto e Jaime de Pinho, dos corpos directivos da Soponata; directores de empresas de navegação e de combustíveis, etc.
O sr. presidente da República percorreu as instalações do navio, interessando-se pelos pormenores. Depois, na messe dos oficiais, foi servido um aperitivo que deu motivo a troca de brindes e saudações.
O sr. Pinto Basto, em nome da empresa proprietária do navio, depois de agradecer a presença do Chefe do Estado e das restantes individualidades, historiou a formação da Sociedade e as vantagens que trouxe ao País, necessitado que estava de transportes desta natureza. Fez considerações quanto às dificuldades em certos portos, por falta de apetrechamento para receber petroleiros, citando em especial o de Leixões. Depois de ter elogiado o sr. almirante Américo Tomás, pelo seu programa de renovação da Marinha Mercante, fez votos pela saúde do chefe do estado e agradeceu-lhe o interesse que toma pelas realizações nacionais, votos estes que foram secundados pelo sr. ministro da Marinha.
O sr. general Craveiro Lopes, num pequeno discurso, felicitou a Soponata, agradecendo-lhe a dedicação com que está a servir o país. E a propósito de realizações afirmou:
- «Os novos não se impressionam com estas manifestações a favor da Nação. Os da minha geração sentem-nas, porque ainda têm presente comparações que felizmente desapareceram. Os problemas que eram então um sonho, são agora uma realidade, que vai aumentando pouco a pouco, e é consolador verificar o que em dez anos se tem feito quanto a serviços da Marinha Mercante. Novos problemas e insatisfações surgem, mas isso não é mais do que uma ansiedade de progresso. Cabe-me felicitar o sr. ministro da Marinha pela sua obra e pela sua acção, pela maneira como tem serviço a Nação». E a terminar:
- «Quando um dia se fizer a história, surgirá nela um homem que soube orientar bem os portugueses, e um louvor ao nosso grande povo que o soube compreender e seguir».
O sr. general Craveiro Lopes saiu depois do navio, seguido até ao cais pelas altas individualidades, que o acompanharam na visita.
Fonte: Jornal “Comércio do Porto”, segunda-feira, 26 Novembro 1951