Companhias Portuguesas - Os T.M. do Estado

Transportes Marítimos do Estado
(continuação)

" DIU "

1916/1917 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.D.I.U. > Registo: Lisboa
Cttor.: Flensburger Schiffsbau S.G., Flensburgo, Alem., 08.1901
ex “Marienfels” - D.D.G. Hansa, Bremen, Alemanha, 1901/1916
Tonelagens: Tab 5.683,00 to > Tal 3,509,00 to
Comprimentos: Pp 127,40 mt > Boca 16,70 mt > Pontal 6,22 mt
Máquina: Flensburger S.G, 1901 > 1:Qe > Veloc. 12 m/h

08.1914 - Amarrou em Mormugão.

03.1916 - Requisitado na India para os TME, seguiu viagem para Bombaim sendo entregue localmente à Furness, onde embarcou tripulação inglesa.
12.1916 - Entra pela 1ª vez em Lisboa sob contrato da Furness.
13.10.1917 - Torpedeado por submarino Austriaco 4m a Sul de Tuskar Rock, na costa SW da Irlanda.

" ESPINHO "

1916/1917 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.E.S.I. > Registo: Lisboa
Cttor.: W.G. Armstrong, Mitchell & Co., Newcastle, Esc., 1897

ex “Energie” - Badische Schrauben D.G., Colónia, 1897/1916
Tonelagens: Tab 739,00 to > Tal 452 to
Comprimentos: Pp 71,60 mt > Boca 9,20 mt > Pontal 3,38 mt
Máquina: Wallsend Slipway Co., 1897 > 2:Te > Veloc. 9 m/h
08.1914 - Amarrou em Lisboa > 02.1916 - Requisitado para os TME. Permanece ancorado cerca de 10 meses para grande reparação da máquina, por motivo de sabotagem.

01.1917 - Viaja para Inglaterra sob contrato da Furness.

15.06.1917 - Torpedeado pelo submarino U-39 8m ao largo da costa no Norte de Espanha, quando em viagem para Lisboa.

" ESPOZENDE "

1916/1924 > Nº Oficial: 374-E > Iic.: H.F.V.E. > Registo: Lisboa
Construtor: G. Seebeck A.G., Bremerhaven, Alemanha, 04.1906
ex “Arkadia” - Bremer Dampfer Linie Atlas mbH., 1906/1916
Tonelagens: Tab 1.781,32 to > Tal 1.106,09 to
Comprimentos: Pp 79,48 mt > Boca 17,35 mt > Pontal 6,52 mt
Máq.: G. Seebeck A.G., 1906 > 1:Te > 1.100 Ihp > Veloc. 10,5 m/h
08.1914 > Amarrou em Lisboa > 02.1916 - Requisitado para os TME. Manteve-se ao serviço da companhia, com excepção de algumas (poucas) viagens singelas com contrato da Furness.
1921 - Posicionado pela companhia no tráfego costeiro entre Moçambique e a África do Sul.
1924 - Vendido à Comp. Naveg. Carregadores Açoreanos. Alterou o nome para “Villa Franca”.

" ESTREMADURA"

1916/1925 > Nº Oficial: 357-E > Iic.: H.E.X.T. > Registo: Lisboa
Cttor.: Schiffswerft Neptun A.G., Rostock, Alemanha, 28.05.1908

ex “Santa Ursula” - Hamburg-Sudamerikanische D.G., 1908/1916
Tonelagens: Tab 3.770,74 to > Tal 2.340,29 to
Comprimentos: Pp 107,20 mt > Boca 15,31 mt > Pontal 7,13 mt
Máquina: Neptun A.G., 1908 > 1:Te > 350 Nhp > Veloc. 10 m/h

08.1914 - Amarrou em Lisboa

02.1916 - Requisitado para os TME entrou acto continuo em fretamento com a Furness, tendo sido devolvido em 1921.
1925 - Vendido a W. Schuchmann, Bremerhaven. Alterou o nome para “Nordsee”

" FARO "

1916/1925 > Nº Oficial: 402-F > Iic.: H.F.A.R. > Registo: Lisboa
ex “Bardistan” - La Commerciale S.N. Co., Swansea, 1905/1906
ex “Woglinde” - D.R. Union, Inglaterra, 1906/1912
ex ”Mansfeld” - Continentale Co., Hamburgo, Alem., 1912/1913
ex “Galata” – Deutsche Levante Linie, Hamburgo, 1913/1916
Cttor.: William Hamilton & Co., Port Glasgow, Escócia, 1905
Tonelagens: Tab 4.044,00 to > Tal 2.580,00 to
Comprimentos: Pp 109,75 mt > Boca 15,33 mt > Pontal 5,18 mt
Máq.: D. Rowan & Co., 1905 > 1:Te > 1.500 Ihp > Veloc. 10 m/h
Vendido à Empresa Nacional de Navegação em 1925. Alterou o nome para “Benguela”

" FERNÃO VELOSO "

1916/1925 > Nº Oficial 374-E > Iic.: H.F.V.E. > Registo: Lisboa
ex “Khalif” – Deutsche Ost-Afrika Linie, Hamburgo, 1906/1916
Construtor : Bremer Vulkan A.G., Vegesack, Alemanha, 1906
Tonelagens: Tab 5.104,55 to > Tal 3.243,72 to
Comprimentos: Pp 124,80 mt > Boca 16,08 mt > Pontal 8,53 mt
Máq.: Bremer Vulkan, 1906 > 1:Qe > 3.200 Ihp > Veloc. 12 m/h
Vendido à Sociedade Geral em 1925. Alterou o nome para “Mirandela”

" FIGUEIRA "

Nº Oficial: 359-E > Iic.: H.F.I.G. > Registo: Lisboa
Cttor.: Schiffswerft Henry Koch A.G., Lubeca, Alemanha, 05.1905
ex “Rotterdam” – O.P.D.R., Oldenburgo, Alemanha, 1905/1916
Tonelagens: Tab 2.168,00 to > Tal 1.385,00 to
Comprimentos: Pp 79,50 mt > Boca 11,80 mt > Pontal 5,22 mt
Máquina: J,F. Ahrens, 1905 > 1:Te > 900 Ihp > Veloc. 10 m/h
08.1914 - Amarrou em Lisboa > 02.1916 - Req. para os TME.
10.1916 - Entra em contrato de fretamento com a Furness.
12.1916 - Entra em contrato de fretamento com a firma Armstrong, Lord & Co., de Newcastle, no transporte de fruta de Valencia para Inglaterra.

1921 - De regresso à companhia foi colocado no tráfego costeiro entre as ilhas do arquipelago de Cabo Verde.
1925 - Já prócximo do final do ano, por ter necessidade de uma máquina nova foi vendido para demolição em Lisboa.

" FLORES "

1916/1924 > Nº Oficial: 356-E > Iic.: H.F.L.O. > Registo: Lisboa
ex "Rickmer Riclmers" - Rickmer Reismuehlen, 1896/1912
ex “Max” – Krabbenhoeft Reederei, Hamburgo, 1912/1916
Construtor: Rickmer C. Rickmers, Geestemunde, Alemanha, 1896
Tonelagens: Tab 1.980,39 to > Tal 1.828,50 to
Comprimentos: Pp 80,13 mt > Boca 12,28 mt > Pontal 7,37 mt
1924 - Transferido para a Armada. Alterou o nome para “Sagres”

Companhias Portuguesas - Os T.M. do Estado

Transportes Marítimos do Estado

(continuação)

" FOZ DO DOURO "

1916/1917 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: ??? > Registo: Lisboa

ex "Vesta" - D.G. Neptun, Bremen, Alemanha, 1907/1916

Cttor.: A. Vuijk & Zoon, Capelle a/d Ijssel, Holanda, 02.1907

Tonelagens: Tab 1.677,44 to > Tal 1.027,45 to

Comprimentos: Pp 82,20 mt > Boca 11,90 mt

Máquina: ??, 1907 > 1:Te > Veloc. 8 m/h
Torpedeado por submarino 55m a W da Corunha em 28.01.1917

" GAIA "

1916/1924 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.G.A.B. > Registo: Lisboa
ex “Girgenti” - R.M. Sloman Jr., Hamburgo, 1913/1916
Cttor.: Schiffswerft Neptun A.G., Rostock, Alemanha, 05.1913
Tonelagens: Tab 1.758,00 to
Comprimentos: Pp 87,60 mt > Boca 12,50 mt

Vendido à Sociedade Geral em 1924. Alterou o nome para “Maria Amélia”

" GAZA "

1916/1925 > nº Oficial: ???-E > Iic.: H.G.A.Z. > Registo: Lisboa
ex “Hof” - Deutsche-Australische D.G., Hamburgo, 1914/1916
Cttor.: Schiffswerft Neptun A.G., Rostock, Alemanha, 03.1914
Tonelagens: Tab 6.036,87 to > Tal 3.802,37 to
Comprimentos: Pp 122,00 > Boca 16,51 mt > Pontal 7,92 mt
Máquina: Neptun A.G., 1914 > 1:Te > 3.250 Ihp > Veloc. 12,5 m/h
Vendido à Sociedade Geral em 1925. Manteve o mesmo nome

" GIL EANNES "

1916/1916 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: G.P.B.D. > Registo: Lisboa
ex “Lahneck” - D.D.G. Hansa, Bremen, Alemanha, 1914/1916
Cttor.: G. Seebeck A.G., Geestemunde, Alemanha, 05.1914
Tonelagens: Tab 1.841,17 to > Tal 1.047,60 to
Comprimentos: Pp 84,77 mt > Boca 12,53 mt > Pontal 5,05 mt
Máq.: G. Seebeck, 1914 > 1:Te > 2.000 Ihp > Veloc. 10,5 m/h
Após cumprir um fretamento para Raul & Santos, de Lisboa, foi transferido para a Armada em 1916, adaptado a Cruzador auxiliar, prestando serviço activo desde 1916 até 1918

" GOA "

1916/1924 > Nº Oficial: 411-E > Iic.: H.G.O.A. > Registo: Lisboa
ex “Lichtenfels” - D.D.G. Hansa, Bremen, Alemanha, 1903/1916
Cttor.: Flensburger Schiffsbau S.G., Flensburgo, Alem., 03.1903
Tonelagens: Tab 5.605,42 to > Tal 3.528,15 to
Comprimentos: Pp 129,32 mt > Boca 16,25 mt > Pontal 8,94 mt
Máq.: Flensburger S.G., 1903 > 1:Qe > 2.600 Ihp > Veloc. 11 m/h
Vendido à Empresa Nacional de Navegação em 1924. Alterou o nome para “Cubango”

" GRACIOSA "

(Galera)

1916/1918 > Nº Oficial: 353-E > Iic.: H.G.R.A. > Registo: Lisboa
ex “Margareth” - 1890/
Construtor: Glasgow, Escócia, 1890
TAB 2.276,00 TAL 2.190,00 PP 95,03 BC 14,25 PTL 8,29
Torpedeada por submarino ao Norte da Escócia, em 24.08.1918

" GRANJA "

1916/1928 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.G.R.N. > Registo: Lisboa
ex “Picador” - J.D. Sturcken, Bremen, Alemanha, 1912/1916
Cttor.: Schiffswerft Unterweser S.G., Lehe, Alemanha, 11.1912
Tonelagens: Tab 764,62 to > Tal 326,88 to
Comprimentos: Pp 62,34 mt > Boca 9,90 mt > Pontal 3,57 mt
Máq.: Otternser Machinenfabrik, 1912 > 1:Te > 650 Ihp > 11 m/h
Vendido à Empresa Nacional de Navegação em 1928. Alterou o nome para “Save”

" HORTA "

1916/1918 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.D.R.G. > Registo: Lisboa
ex “Gulf of Siam” - Gulf Line Association, Greenock, 1892/1903
ex “Schaumburg” - Hamburg-Amerika Linie, Hamb., 1903/1916
Construtor: Caird & Co., Greenock, Escócia, 02.1892
Tonelagens: Tab 3.472,19 to > Tal 2.135,06 to
Comprimentos: Pp 106,33 mt > Boca 12,82 mt > Pontal 8,00 mt
Máquina: Caird, 1891 > 1:Te > 1.800 Ihp
Torpedeado por submarino a NW de Malta, em 08.07.1918

Companhias Portuguesas - Os T.M. do Estado

Transportes Marítimos do Estado

(continuação)

" ILHA DO FOGO "

1916/1916 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.I.D.F. > Registo: Lisboa
ex “Burgermeister Hachmann” – G.J.H. Siemers & Co., 1901/1916
Construtor: Craig Taylor, Stockton-on-Tees, Inglaterra, 08.1901
Tonelagens: Tab 4.315,00 to
Comprimentos: Pp 109,70 mt > Boca 14,80 mt
Máquina: Craig Taylor, 1901 > 1:Te > Veloc. 9,5 m/h
Naufragou após abalroamento a WSW de San Sebastian, em 01.12.1916

" INDIA "

1916/1921 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.I.N.D. > Registo: Lisboa
ex “Vorwaerts”, - Lloyd Austríaco, Triestre, Itália, 1906/1916
Construtor: Lloyd Austriaco, Trieste, Itália, 16.12.1906
Tonelagens: Tab 5.990,00 > Tal 3.727,00
Comprimentos: Pp 181,08 mt > Boca 18,09 mt > Pontal 8,84 mt
Máquina: ??, Itália,1906 > 1:Te > 4.014 Ihp > Veloc. 13 m/h

Por motivo de incêndio foi encalhado em Lisboa em 26.10.1921. Face às avarias foi considerado perda total, sendo o casco vendido em Italia para demolição, em 1929

" INHAMBANE "

1916/1925 > Nº Oficial: 373-E > Iic.: H.I.N.B. > Registo: Lisboa
ex “Hessen” - Deutsche-Australische D.G., Hamburgo, 1912/1916
Construtor : J.C. Tecklenborg, Geestemunde, Alemanha, 08.1912
Tonelagens: Tab 5.098,51 to > Tal 3.206,21 to
Comprimentos: Pp 129,80 mt > Boca 16,08 mt > Pontal 8,52 mt
Máq.: J.C. Tecklenborg, 1912 > 1:Te > 3.600 Ihp > Veloc. 12,5 m/h

" LAGOS "

1916/1925 > Nº Oficial: 409-E > Iic.: H.L.A.G. > Registo: Lisboa
ex “Burgos” – H. Briggs Sons & Co., Inglaterra, 1884/1886
ex “Szechenyi” – Royal Hungarian St. Navig., Austria, 1886/1916
Construtor: Richardson Duck & Co., Thornaby, Inglat., 04.1884
Tonelagens: Tab 1.773,00 to > Tal 1.149,00 to
Comprimentos: Pp 79,00 mt > Boca 11,00 mt
Máquina: Blair & Co., 1884 > 1:Te > 160 Nhp
Vendido à Companhia Colonial de Navegação em 1925. Alterou o nome para “Bissau”

" LEÇA "

1916/1916 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.L.E.C. > Registo: Lisboa
ex “Enos” - Deutsche Levante Linie, Hamburgo, 1902/1916
Construtor: Helsingor Vaerft, Elsinore, Dinamarca, 03.05.1902
Tonelagens: Tab 1.911,18 to > Tal 1.210,27 to
Comprimentos: Pp 85,60 mt > Boca 12,30 mt
Máquina: Dinamarca, 1902 > 1:Te > Veloc. 9 m/h
Torpedeado por submarino próximo a Saint Nazaire, na posição 46º54’N 02º38’W, em 14.12.1916

" LEIXÕES "

1916/1918 > Nº Oficial: 405-E > Iic.: H.L.E.I. > Registo: Lisboa
ex “Glen Caladh Tower” - F. Stumore & Co., Inglaterra, 1890/1890
ex “Cheruskia” - Hamburg-Amerika Linie, Hamburgo, 1890/1916
Construtor: R. Stephenson & Co., Hebburn, Inglaterra, 08.1890
Tonelagens: Tab 3.244,53 to > Tal 2.047,49 to
Comprimentos: Pp 103,55 mt > Boca 12,50 mt > Pontal 8,05 mt
Máq.: Stephenson, 1890 > 1:Te > 1.700 Ihp > Veloc. 10,5 m/h
Torpedeado por submarino 200m a Sul da Terra Nova, quando em viagem de Hull para Boston

" LIMA "

1916/1923 > Nº Oficial: 358-E > Iic.: H.L.I.M. > Registo: Lisboa
ex “Westerwald” – Hamburg Amerika Linie, Hamb., 1907/1916
Cttor: Furness Whithy & Co. Ltd., West Hartlepool, Inglat., 1907
Tonelagens: Tab 3.900,71 mt > Tal 2.390,27 mt
Comprimentos: Pp 107,31 mt > Boca 13,74 mt > Pontal 7,93 mt
Máq.: R. Westgarth, 1908 > 1:Te > 3.200 Ihp > Veloc. 13 m/h

Vendido à Empresa Insulana de Navegação em 1923. Manteve o mesmo nome.

" LOURENÇO MARQUES "

1916/1925 > Nº Oficial: 371-E > Iic.: H.L.M.A. > Registo: Lisboa
ex “Admiral” – Deutsche Ost-Afrika Linie, Hamburgo,1905/1916
Construtor: Blohm & Voss, Steinweder, Alemanha, 23.09.1905
Tonelagens: Tab 6.354,78 to > Tal 3.694,96 to
Comprimentos: Pp 126,75 mt > Boca 15,36 mt > Pontal 8,55 mt
Máq.: Blohm & Voss, 1905 > 2:Te > 4.200 Ihp > Veloc. 13 m/h
Vendido à Empresa Nacional de Navegação em 1925. Manteve o mesmo nome.

Companhias Portuguesas - Os T.M. do Estado

Transportes Marítimos do Estado

(continuação)

" MACHICO "

1916/1925 > Nº Oficial: 354-E > Iic.: H.M.A.C. > Registo: Lisboa
Ex “Colmar” – Deutsche-Australische D.G., Hamb., 1912/1916
Cttor. : Schiffswerft Neptun A.G., Rostock, Alemanha, 09.1912
Tonelagens: Tab 6.184,43 to > Tal 3.856,76 to
Comprimentos: Pp 140,31 mt > Boca 17,67 mt > Pontal 8,25 mt
Máquina: Neptun A.G., 1912 > 1:Te > 3.800 Ihp > Veloc. 12,5 m/h
Vendido à Sociedade Geral em 1925. Alterou o nome para “Luso”.

" MADEIRA "

1916/1918 > Nº Oficial: 363-E > Iic.: H.M.A.D. > Registo: Lisboa
Ex “Petrópolis” – Hamburg-Sud D.G., Hamburgo, 1897/1916
Cttor.: Reiherstiegwerft A.G., Hamburgo, Alemanha, 06.1897
Tonelagens: Tab 4.792,19 to > Tal 3.092,63 to
Comprimentos: Pp 114,80 mt Boca 14,10 mt > Pontal 8,31 mt
Máq.: Reiherstirgwerft, 1897 > 1:Qe > 2.000 Ihp > Veloc. 11 m/h

Torpedeado por subm. 8m ao largo da Ilha de San Pietro, em 07.10.1918

" MAIO "

1916/1924 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.M.A.I. > Registo: Lisboa
ex ”Beta” - Hansen & Closter, Apenrade, Alemanha, 1902/1916
Cttor.: Schiffswerft Henry Koch A.G., Lubeca, Alemanha, 03.1902
Tonelagens: Tab 2.179,35 to > Tal 1.391,50 to
Comprimentos: Pp 79,35 mt > Boca 11,66 mt > Pontal 7,31 mt
Máquina: J.F. Ahrens, 1902 > 1:Te > 700 Ihp > Veloc. 9 m/h

Vendido à Empresa Marítima em 1924. Alterou o nome para “Estoril”

" MINHO "

1916/1928 > Nº Oficial: 381-E > Iic.: H.M.I.N. > Registo: Lisboa
ex “Mogador” – O.P.D.R., Oldenburgo, 1905/1916
Cttor.: Schiffswerft Bremer Vulkan A.G., Vegesack, Alem., 1905
Tonelagens: Tab 1.270,69 to > Tal 784,74 to
Comprimentos: Pp 70,44 mt > Boca 10,26 mt > Pontal 5,28 mt
Máq.: Bremer Vulkan A.G., 1905 > 1:Te > 700 Ihp > Veloc. 9 m/h

Vendido à Rhederei Bugsier em 1928. Alterou o nome para “Levensau"

" MIRA "

1916/1916 > Nº Oficial: 389-E > Iic.: H.M.I.R. > Registo: Lisboa
ex “Rolandseck” - D.D.G. Hansa, Bremen, Alemanha, 1912/1916
Cttor.: J.C. Tecklenborg, Geestemunde, Alemanha, 11.1912
Tonelagens: Tab 1.663,16 to > Tal 756,78 to
Comprimentos: Pp 83,70 mt > Boca 12,30 mt
Máquina: J.C. Tecklenborg, 1912 > 1:Di > Veloc. 11,5 m/h
Afundado após colisão ao largo de Corcubion, em 26.11.1916

" MORMUGÃO "

1916/1924 > Nº Oficial: 412-E > Iic.: H.M.O.R. > Registo: Lisboa
ex “Esne” – D.D.G. Kosmos, Hamburgo, 1904/1910
ex “Kommodore” – Deutsch Ost-Afrika Linie, Hamb., 1910/1916
Construtor: Blohm & Voss, Steinweder, Alemanha, 11.09.1904
Tonelagens: Tab 6.064,00 to > Tal 3.849,70
Comprimentos: Pp 125,32 mt > Boca 15,51 mt > Pontal 8,70 mt
Máquina: Blohm & Voss, 1904 > 1:Qe > 2.800 Ihp > Veloc. 10 m/h
Vendido a Lara Sousa & Cª. em 1924, operando para a Comp. de Açucares de Angola com o nome “Infante de Sagres”. Vendido à Comp. Nac. de Navegação em 1927, mudou o nome para “Zaire”.

" NAZARÉ "

1916/1928 > Nº Oficial 362-E > Iic.: H.N.Z.E. > Registo: Lisboa
ex “Minna Schuldt”- H. Schuldt, Flensburgo, Alem., 1891/1916
Cttor.: Flensburger Schiffsbau A.G., Flensburgo, Alem., 07.1891
Tonelagens: Tab 991,82 to > Tal 615,85 to
Comprimentos: Pp 66,74 mt > Boca 9,84 mt > Pontal 4,00 mt
Máquina: Flensburger A.G., 1891 > 1:Te > 500 Ihp > Veloc. 9 m/h
Vendido a Schroder & Fischer em 1928. De regresso à Alemanha, mudou o nome para “Margarete Schroder”

“ OVAR “

1916/1917 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.O.V.A. > Registo: Lisboa
ex “Casablanca” – O.P.D.R., Oldenburgo, Alemanha, 1903/1916
Cttor: Schiffswerft Henry Koch A.G., Lubeca, Alemanha, 12.1903
Tonelagens: Tab 1.650,00 to > Tal 1.043,00 to
Comprimentos: Pp 79,60 mt > Boca 11,80 mt
Máquina: Koch A.G., 1903 > 1:Te > Veloc. 9 m/h
Torpedeado por submarino na posição 46º05’N 11º17’W em 25.08.1917, quando em viagem de Milford Haven para Lisboa, com carvão.

Companhias Portuguesas - Os T.M. do Estado

Transportes Marítimos do Estado

(continuação)

" PANGIM "

1916/1926 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.P.A.N. > Registo: Lisboa
ex “Numantia” - Hamburg-Amerika Linie, Hamburgo,1901/1916
Construtor: W. Gray & Co. Ltd., West Hartlepool, Inglat., 04.1901
Tonelagens: Tab 4.384,59 to > Tal 2.803,76 to
Comprimentos: Pp 116,70 mt > Boca 15,88 mt > Pontal 7,84 mt
Máq.: Ct. Mrt. Eng. Works Co., 1901 > 1:Te > 1.800 Ihp > 10 m/h
Vendido à Comp. Colonial em 1926. Alterou o nome para “Cassequel”

" PENICHE "

1916/1925 > Nº Oficial: 388-E > Iic.: H.P.E.N. > Registo: Lisboa
ex “Phoenicia” - Hamburg-Amerika Linie, Hamburgo, 1914/1916
Cttor.: Flensburger Schiffsbau A.G., Flensburgo, Alem., 02.1914
Tonelagens: Tab 3.566,00 to > Tal 2.185,00 to
Comprimentos: Pp 111,03 mt > Boca 15,57 mt > Pontal 6,70 mt
Máquina: Flensburger A.G., 1913 > 1:Te > 1.800 Ihp > Vlc. 12 m/h
Vendido à Sociedade Geral em 1925. Alterou o nome para “Saudades".

" PONTA DELGADA "

1916/1918 > Nº Oficial: 351-E > Iic.: H.P.O.N. > Registo: Lisboa
ex “Gulf of Bothnia” - Greenock S/ship Co Ltd, Gnck, 1891/1903
ex “Schwarzburg” - Hamburg-Amerika Linie, Hamb., 1903/1916
Construtor: Caird Co., Greenock, Escócia, 06.1891
Tonelagens: Tab 3.354,34 to > Tal 2.081,82 to
Comprimentos: Pp 106,46 mt > Boca 12,82 mt > Pontal 8,01 mt
Máquina: Caird Co., 1891 > 1:Te > 1.800 Ihp > Veloc. 11 m/h
Torpedeado por submarino 50m ao largo de Oran, em 13.07.1918

" PORTO "

1916/1926 > Nº Oficial: 408-E > Iic.: H.P.O.T. > Registo: Lisboa
ex “Prinz Heinrich” - Norddeutscher Lloyd, Bremen, 1894/1916
Cttor.: Deutsche Werke F. Schichau, Danzig, Alemanha, 12.1894
Tonelagens: Tab 6.636,27 to > Tal 3.885,77 to
Comprimentos: Pp 138,77 mt > Boca 15,63 mt > Pontal 9,08 mt
Máquina: F. Schichau, 1894 > 2:Te > 5.000 Ihp > Veloc. 14 m/h
Vendido para demolição em Itália, durante o 4º trimestre de 1926

" PORTO ALEXANDRE "

1916/1924 > Nº Oficial: 384-E > Iic.: H.P.A.L. > Registo: Lisboa

ex “Thora Menzell” - A.G. Chinesische Kst. Menzell, 1906/1907
ex “Ingbert” - Hamburg-Bremer Linie A.G., Hamb., 1907/1916
Construtor: Eiderwerft A.G., Tonning, Alemanha, 05.1906
Tonelagens: Tab 2.699,11 to > Tal 1.680,56 to
Comprimentos: Pp 89,27 mt > Boca 13,32 mt > Pontal 7,35 mt
Máq.: Eiderwerft A.G., 1906 > 1:Te > 3.200 Ihp > Veloc. 10 m/h
Vendido à Comp. Colonial em 1924. Alterou o nome para “Lobito”

" PORTO SANTO "

1916/1918 > Nº Oficial: 355-E > Iic.: H.P.O.R. > Registo: Lisboa
ex “Quahyba” - Hamburg-Sud D.G., Hamburgo, 1895/1916
Construtor : Blohm & Voss, Steinweder, Alemanha, 18.07.1895
Tonelagens: Tab 2.800,69 to > Tal 1.786,06 to
Comprimentos: Pp 91,69 mt > Boca 12,56 mt > Pontal 7,18 mt
Máquina: Blohm & Voss, 1895 > 1:Te > Veloc. 10 m/h
Naufragou próx. à Ilha Andimilos, SW de Aegean, em 29.03.1918

“ PUNGUE “

1916/1925 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.P.U.N. > Registo: Lisboa
ex “Gutrune” - A.G. Damp. Rd. von 1889, Hamburgo, 1895/1902
ex “Linda Woermann” - Woermann Linie, Hamburgo, 1902/1916
Cttor.: Flensburger Schiffsbau S.G., Flensburgo, Alem., 04.1895
Tonelagens: Tab 1.337,00 to > Tal 878,17 to
Comprimentos: Pp 70,70 mt > Boca 10,43 mt > Pontal 4,26 mt
Máq.: Flensburger S.G., 1909 > 1:Te > 500 Ihp > Veloc. 8,5 m/h

Vendido a Benoliel & Azancot em 1925. Alterou o nome para “Luna".

" QUELIMANE "

1916/1927 > Nº Oficial: 372-E > Iic.: H.Q.U.E. > Registo: Lisboa
ex “Kronprinz’’ - Deutsche Ost-Afrika Linie, Hamb., 1900/1916
Construtor: Blohm & Voss, Steinweder, Alemanha, 30.06.1900
Tonelagens: Tab 5.689,25 to > Tal 3.541,24 to
Comprimentos: Pp 125,30 mt > Boca 14,70 mt > Pontal 8,50 mt
Máq.: Blohm & Voss, 1900 > 1:Te > 3.200 Ihp > Veloc. 12,5 m/h
Em serviço na Armada entre 1916 e 1917 como navio-hospital.

Foi vendido para demolição em 1927.

Companhias Portuguesas - Os T.M. do Estado

Os navios dos Transportes Marítimos do Estado

(continuação)

" S. JORGE "

1916/1925 > Nº Oficial: 361-E > Iic.: H.S.J.G. > Registo: Lisboa
ex “Sardinia” - Hamburg-Amerika Linie, Hamburgo, 1898/1916
Construtor: Blohm & Voss, Steinweder, Alemanha, 24.05.1898
Tonelagens: Tab 3.601,24 to > Tal 2.263,98 to
Comprimentos: Pp 105,35 mt > Boca 13,32 mt
Máq.: Blohm & Voss, 1898 > 1 :Qe > 1.700 IHP > Veloc. 11 m/h
Vendido à Companhia Colonial de Navegação em 1925. Alterou o nome para “Amboim”.

" S. NICOLAU "

1916/1916 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.S.N.I. > Registo: Lisboa
ex “Dora Horn” – H.C. Horn, Lubeca, Alemanha, 1906/1916
Cttor.: Neptun Schiffswerft A.G., Rostock, Alemanha, 02.1906
Tonelagens: Tab 2.678,83 to > Tal 1.698,47 to
Comprimentos: Pp 88,70 mt > Boca 13,40 mt
Máquina: Neptun A.G., 1905 > 1:Te > Veloc. 9,5 m/h
Afundado a tiros de canhão por submarino na posição 49º20'N 03º48'W, em 17.11.1916, quando em viagem de Lisboa para o Havre

" SACAVÉM "

1916/1925 > Nº Oficial: 403-E > Iic.: H.S.A.C. > Registo: Lisboa
ex “Whitehall” - J.E. Guthie & Co, Wst Hartlepool, Ing., 1897/1899
ex “Whitehall” - Wst Hartlepool Steam Navigation, Ing. 1899/1908
ex “Margaritone” - Caricatori Riuniti, Nápoles, Itália, 1908/1913
ex “Nizza” - Emil R. Retzlaff, Stettin, Alemanha, 1913/1914
ex “Jaffa” - Dampfschiffs Rederei “Union” A.G., Hamb., 1914/1916
Construtor: Craig Taylor & Co., Stockton-on-Tees, Inglat., 10.1897
Tonelagens: Tab 2.047,00 to > Tal 1.263,00 to
Comprimentos: Pp 82,60 mt > Boca 12,40 mt > Pontal 5,33 mt
Máquina: Furness, Westgarth & Co., 1897 > 1:Te > 1.000 Ihp

Vendido à Comp. de Navegação Carregadores Açoreanos em 1925. Alterou o nome para “Fayal”

" SADO "

1916/1927 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.S.A.D. > Registo: Lisboa
ex “Pluto” - D.G. Neptun, Bremen, Alemanha, 1905/1916
Construtor: J.C. Tecklenborg, Geestemunde, Alemanha, 05.1905
Tonelagens: Tab 1.407,62 to >> Tal 892,27 to
Comprimentos: Pp 70,03 mt > Boca 11,04 mt > Pontal 4,62 mt
Máquina: J.C. Tecklenborg, 1905 > 1:Te > 700 Ihp > Veloc. 9 m/h

Vendido à Sociedade Geral em 1927. Alterou o nome para “Alferrarede”.

" SANTA MARIA "

1916/19?? > Nº Oficial: 352-E > Iic.: H.S.A.N. > Registo: Lisboa
ex “Schiffbek” - Lubeca, Alemanha, ??/1916
Construtor: ??, Southampton, Inglaterra, 1886
Tonelagens: Tab 2.662,94 to > Tal 2.526,62 to
Comprimentos: Pp 104,76 mt > Boca 15,37 mt > Pontal 8,40 mt
Posto à disposição do governo Inglês.

" SANTIAGO "

1916/1925 > Nº Oficial: 394-E > Iic.: H.S.T.I. > Registo: Lisboa
ex “Santa Barbara” – Hamburg-Sud. D.G., 1908/1916
Construtor: Neptun Schiffswerft A.G., Rostock, Alemanha, 1908
Tonelagens: Tab 3.763,41 to > Tal 2.347,35 to
Comprimentos: Pp 107,20 mt > Boca 15,31 mt > Pontal 7,13 mt
Máquina: Neptun A.G., 1908 > 1:Te > 1.500 Ihp > Veloc. 9 m/h
Vendido à Companhia Nacional de Navegação em 1925. Alterou o nome para “Cabo Verde”

" SANTO ANTÃO "

1916/1924 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: HSAT > Registo: Lisboa
ex “Heimburg” – D.D.G. Hansa, Bremen, Alemanha, 1905/1916
Construtor: Schiffswerft Bremer Vulkan A.G., Vegesack, 02.1905
Tonelagens: Tab 4.196,45 to > Tal 2.673,68 to
Comprimentos: Pp 117,87 mt > Boca 15,82 mt > Pontal 7,59 mt
Máq.: Bremer Vulkan, 1904 > 1:Qe > 2.100 Ihp > Veloc. 10,5 m/h
Transferido para a Marinha como transporte de tropas entre 1924 e 1938. Alterou o nome para S. Thomé, que manteve depois de 1938 após compra pela Companhia Nacional de Navegação.

" SÃO VICENTE "

1916/1925 > Nº Oficial: 398-E > Iic.: H.S.V.I. > Registo: Lisboa
ex “Wurzburg” – Norddeutscher Lloyd, Bremen, Alm., 1900/1916
Cttor.: Schiffswerft Bremer Vulkan A.G., Vegesack, Alem., 12.1900
Tonelagens: Tab 5.085,31 to > Tal 3.246,30 to
Comprimentos: Pp 122,58 mt > Boca 14,36 mt > Pontal 8,36 mt
Máq.: Bremer Vulkan, 1900 > 1:Te > 2.200 Ihp > Veloc. 10,5 m/h
Vendido à Companhia Colonial de Navegação em 1925. Alterou o nome para “Loanda”

Companhias Portuguesas - Os T.M. do Estado

Os navios dos Transportes Marítimos do Estado

A partir de hoje estamos a dividir a responsabilidade do blog, para a apresentação dos navios dos T.M do Estado com o amigo Luis Filipe Silva, que gentilmente dá a conhecer a sua magnifica obra, composta por larga quantidade de desenhos dos navios Portugueses. Logo que seja possível, irei igualmente aproveitar para falar sobre esta empresa de triste memória. Resumidamente, vamos lembrar através das imagens e características de cada navio, o período da Iª Grande Guerra (ano de 1916), em que o governo nacional aprisionou em portos do continente, das ilhas e das colónias, larga quantidade de navios (oficialmente foram 73), muitos dos quais viriam a ser aproveitados para colaborar com a França e Inglaterra no esforço de guerra, sendo por isso vitimados por ataques furiosos dos submarinos Austriacos e Alemães. Os navios resistentes, viriam a integrar a Armada e aumentar as principais companhias de navegação do país, num período de frotas depauperadas e obsoletas, tanto na Marinha de Guerra como na Marinha Mercante Portuguesa.

" SAGRES "

1916/1917 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.S.A.G. > Registo: Lisboa
ex "Taygetos" - Deutsche Levante Linie, Hamburgo, 1911/1916
Construtor: Neptun Schiffswerft A.G., Rostock, Alemanha, 06.1911
Tonelagens: Tab 2.986,19 to > Tal 1.816,59 to
Comprimentos: Pp 103,10 mt > Boca 14,70 mt
Máquina: Neptun A.G., 1911 > 1:Te > Veloc. 10 m/h
08.1914 - Amarrou em Lisboa

02.1916 - Req. para os TME. Entra em contrato com a Furness.

Torpedeado por submarino 16m ao largo de Bizerta, em 16.04.1917

" SETÚBAL "

1916/1917 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.S.E.T. > Registo: Lisboa
ex "Triton" - D.G. Neptun, Bremen, Alemanha, 1911/1916
Construtor: R. Thompson & Co., Southwick, Inglaterra, 06.1910
Tonelagens: Tab 1.338,00 to
Comprimentos: Pp 68,60 mt > Boca 12,00 mt
Máquina: R. Thompson, 1910 > 1:Te > Veloc. 10 m/h
Perdido após encalhe em Tolpedn-Penwith, Cornualha, 03.03.1917

" SINES "

1916/1926 > Nº Oficial: 369-E > Iic.: H.S.I.N. > Registo: Lisboa
Cttor.: William Hamilton & Co., Port Glasgow, Escócia, 05.1896
ex "Lynrowan" - Liver Shipping Co. Ltd., Liverpool, 1896/1901
ex "Milos" - Deutsche Levante Linie, Hamburgo, 1901/1916
Tonelagens: Tab 2.823,15 to > Tal 1.758,02 to
Comprimentos: Pp 94,12 mt > Boca 12,99 mt > Pontal 5,85 mt
Máquina: Hamilton, 1896 > 1:Te > 1.800 Ihp > Veloc. 9,5 m/h
Naufragou após colisão na posição 50º27'N 00º35'W a 20.03.1929

" TRAFARIA "

1916/1917 > Nº Oficial: ???-E > Iic.: H.T.R.A. > Registo: Lisboa

Cttor.: Schiffswerft Bremer Vulkan A.G., Vegesack, 06.1904

ex "Mazagan" - O.P.D.R., Oldenburgo, Alemanha, 1904/1916

Tonelagens: Tab 1.744,00 to > Tal 1.110,00 to

Comprimentos: Pp 75,50 mt > Boca 10,90 mt

Máquina: Bremer Vulkan, 1904 > 1:Te > Veloc. 9 m/h

Torpedeado e afundado a tiros de canhão por submarino 20m ao largo do Cabo Ortegal (Norte de Espanha), a 02.10.1917, quando em viagem de Leixões para Bordéus, com um carregamento de vinho. O navio estava a ser operado pela Associação Comercial do Porto.

" TRÁS-OS-MONTES "

1916/1925 > Nº Oficial: 410-E > Iic.: H.T.O.M. > Registo: Lisboa
Cttor.: J.C. Teckleborg A.G., Geestermunde, Alemanha, 1906
ex "Bulow" - Norddeutscher Lloyd, Bremen, Alem., 1906/1916
Tonelagens: Tab 8.965,23 to > Tal 5.033,51 to
Comprimentos: Pp 140,98 mt > Boca 17,56 mt > Pontal 10,97 mt
Máquina: Tecklenborg, 1906 > 2:Qe > 6.000 Ihp > Veloc. 15 m/h
08.1914 - Ancorado em Lisboa > 02.1916 - Req. para os TME.
10.1916 - Entregue à Furness > 1917 - Durante este ano efectuou diversas viagens em sub-contrato da Cunard, Londres. Utilizado regularmente como transporte de tropas.
1922 - Devolvido aos TME volta a amarrar em Lisboa.
1924 - Vendido à Companhia Nacional de Navegação. Alterou o nome para "Nyassa".

" TUNGUE "

1916/1917 > Nº Oficial: 375-E > Iic.: H.T.U.N. > Registo: Lisboa
ex "Zieten" - Norddeutscher Lloyd, Bremen, Alemanha, 1903/1916
Construtor: Deutsche Werke F. Schichau, Danzig, Alem., 01.1903
Tonelagens: Tab 8.020,58 to > Tal 4.836,18 to
Comprimentos: Pp 136,91 to > Boca 16,90 mt > Pontal 10,92 mt
Máquina: F. Schichau, 1902 > 2:Te > 6.500 Ihp > Veloc. 14,5 m/h
Torpedeado por submarino 120m a Norte de Port Said, em 27.11.1917

" VIANA "

1916/1924 > Nº Oficial: 380-E > Iic.: H.V.I.A. > Registo: Lisboa

ex "Mailand" - Robert M. Sloman Jr., Hamburgo, 1911/1916

Construtor: Neptun Schiffswerft A.G., Rostock, Alem., 07.1911

Tonelagens: Tab 1.748,64 to > Tal 1.030,49 to

Comprimentos: Pp 87,58 mt > Boca 12,52 mt > Pontal 5,12 mt

Máquina: Neptun A.G., 1911 > 1:Te > 1.100 Ihp > Veloc. 10 m/h

Vendido à Companhia de Navegação Carregadores Açoreanos em 1924. Alterou o nome para "Lagoa"

Rebocador " INCOMATI "

1916/1925 > Nº Oficial: ??? > Iic.: M.B.A.G. > Registo: L. Marques
ex “Leutnant” – Deutsche Ost-Afrika Linie, Hamburgo, 1912/1916
Construtor: Gebr. Sachenberg A.G., Colónia, Alemanha, 10.1912
Tonelagens: Tab 340,00 to >> Tal 118,00 to
Comprimentos: Pp 39,50 mt >> Boca 7,83 mt >> Pontal 3,66 mt
Máquina: Deutz, 1912 >> 2:C >> 43 Nhp >> Veloc. 9 m/h
Vendido à Companhia Nacional de Navegação em 1925. Manteve o mesmo nome, ficando colocado a operar no porto de Lourenço Marques