Os rebocadores da Sociedade Geral

Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes
Rua do Comércio, 49-1º, Lisboa

Rebocadores - Parte II

Nº 5 - " Soure "
Porto de registo: Lisboa, 06.06.1941

Nº Oficial G-414 > Iic.: C.S.D.S. > Em serviço de 1940 até ??
Construtor: Companhia União Fabril, Lisboa, 1940
Tonelagens: Tab 85,41 to > Tal 22,17 to
Cmpts.: Ff 27,35 mt > Pp 25,20 mt > Bc 5,82 mt > Ptl 2,36 mt
Máq.: Sulzer Frères, Suiça, 1940 > 1:Di > 440 Bhp > 13 m/h

Nº 6 - " Praia da Adraga "

Porto de registo: Lisboa, 06.08.1952

O "Praia da Adraga" - postal da Companhia

Nº Oficial H-414 > Iic.: C.S.P.L. > Em serviço de 1951 até 1972
Construtor: Companhia União Fabril, Lisboa, 1951
Tonelagens: Tab 516,57 to > Tal 143,95 to
Cmpts.: Ff 48,35 mt > Pp 43,74 mt > Bc 9,22 mt > Ptl 3,62 mt
Máq.: Sulzer Frères, Suiça, 1937, > 1:Di > 1.360 Bhp
Transferido para a Companhia Nacional de Navegação

Nº 7 - " Praia Grande "

Porto de registo: Lisboa, 12.02.1953

O "Praia Grande" - postal da Companhia

Nº Oficial: H-415 > Iic.: C.S.P.M. > Em serviço de 1953 até 1972
Construtor: Companhia União Fabril, Lisboa, 1951
Tonelagens: Tab 511,98 to > Tal 137,43 to
Cmpts.: Ff 48,35 mt > Pp 43,73 mt > Bc 9,22 mt > Ptl 3,62 mt
Máq.: Sulzer Frères, Suiça, 1942 > 1:Di > 1.360 Bhp
Transferido para a Companhia Nacional de Navegação

Nº 8 - " Cintra "
Porto de registo: Panamá, 1962

O "Cintra" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Registo em nome de Suprema Naviera, S.A., Panamá
Nº Oficial ?? > Iic.: ?? > Em serviço de 1962 até ??
Construtor: Cochrane & Sons, Ltd., Selby, Inglaterra
ex "Englishman" - United Towing Co. Ltd., Hull,
Tonelagens: Tab 716 to > Tal 45 to
Cmpts.: Ff 58 mt > Pp 53 mt > Bc 15 mt
Máq.: > 1:Te > 440 Bhp > 13 m/h

Faróis

Onde a terra acaba e o mar começa

Costa norte de Portugal - 1920

Quem por norma nutre especial carinho por navios, de igual forma se apaixona pelas torres que iluminam o mar, com os seus brilhantes flashes de luz. Volvidos quase noventa anos, algumas dessas torres permanecem firmes, outras foram substituídas por se revelarem precárias ou inúteis, insuficientes para guiar a bom porto os operários do mar.
Serviram durante muitos anos, para melhorar as condições de uma costa difícil (dark ling, para os Ingleses e costa negra para os da casa), propícia a naufrágios e varrida por fortes temporais. Mais a norte na vizinha Espanha, fica a costa da morte, continuação trágica dum litoral com apenas um local de abrigo, na pequena enseada de Caminha. Nada mau se nos lembrarmos que o único farol existente durante dois séculos e meio foi o de S. Miguel-o-Anjo, na foz do Douro e uns quantos fachos iluminados a velas ou pequenas lamparinas.
Podemos pensar, admitir e até concluir que também neste caso o futuro veio tarde, mas chegou...

Farol da Ínsua - Caminha
1º farol da costa Portuguesa
1886
41º51'28''N - 08º52'26''W

Colocado no forte da Ínsua, a 1 Km da foz do rio Minho.
Suportes de ferro e guarita em vermelho.

Visível de 324º a 204º por E. Próximo da guarita E do forte, acende-se uma luz, fixa, branca, para serviço de pescadores, a qual somente se avista do interior do porto de 196º a 263º.

Farol do Castelo de S. Tiago - Viana do Castelo

1878

41º41'15''N - 08º50'16''W

Colocado no ângulo WSW do Castelo de Santiago.
Torre circular de ferro vermelha, cúpula branca.

Visível de 241º a 151º pelo Norte. Luz branca, ilumina todo o horizonte. A direcção da luz assinala o canal a Sul do rio Lima, passando pelo Este da pedra Roncador.

Farol do Regufe - Póvoa de Varzim

1892

41º22'24''N - 08º45'11''W

Torre trípode de ferro, pintada de vermelho, junto à linha férrea, perto da casa do salva-vidas das Cachinas, acende luz vermelha quando há pescadores no mar.

Farol da Boa Nova - Leça da Palmeira

1919

41º12'00''N - 08º43'00''W

Torre quadrada branca terminada com lanterna verde, com luz branca fixa, próximo à povoação de Leça da Palmeira, cerca de 1 milha e 1/4 ao Norte do porto de Leixões. Esteve oito anos em ensaios, findos os quais foi abandonado e mais tarde demolido, procedendo-se à construção do farol actual.

Farol do Monte da Luz - Foz do Douro - Porto

1758 (?)

41º09'11''N - 08º40'34''W

Colocado no monte da Luz junto à ermida do mesmo nome, era uma torre quadrangular, tendo no topo uma lanterna verde, que disparava relâmpagos brancos a cada 5 segundos. Já desactivado em 1929, por troca com o farol do molhe de Felgueiras, foi mantido o edifício onde esteve instalado o posto semafórico de serviço aos portos do Douro e Leixões.

Navios Suecos - Os "Industria"

A companhia Lloyd Sueco (Rederi A/B Svenska Lloyd), com sede em Gotemburgo, entre muitos dos nomes escolhidos para os seus navios, manteve quase sempre a navegar um navio com o nome "Industria", curiosamente repetido por 4 vezes ao longo dos anos. É precisamente sobre esses navios, que fui à procura dum pouco das suas histórias.

" Industria " ( I )
Porto de registo: Gotemburgo
1917 - 1935

Cttor.: Grangemouth Dockyard Co., Grangemouth, 06.1889
ex "Winnie" - C. Nielsen & Sons., Hartlepool, 1889-1907
ex "Nils" - Malmoe Shipping Co., Malmoe, Suécia, 1907-1917
Nº Oficial: 78.114 > Iic.: S.M.O.A.
Tonelagens: Tab 1.896 to > Tal 1.143 to
Comprimento: Pp 82,39 mt > Boca 11,25 mt > Pontal 5,21 mt
Máq.: Hutson & Corbett, Glasgow > 1:Te > 167 Nhp > 11 m/h
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depois "Elise" - Laane & Baltser, 1935-1941
depois "Evelyn B" - Dominion Shipping Co., 1941-1945
depois "Anna" - C. Gratsos, 1945-1946
depois "Lochita" - E. Fostinis, 1946-1949
dp "Knesseth Israel" - Knesseth Israel Shipping, 1949-1949

Vitimado por grande incendio no porto de Haifa a 21.08.1949, o navio foi varado em praia próxima desse porto e vendido a sucateiros para demolição.

" Industria " ( II )

Porto de registo: Gotemburgo

1940 - 1943

Cttor.: A/B Lindholmens Varv, Gotemburgo, 03.1940
Tonelagens: Tab 1.602 to
Comprimento: Pp 87,50 mt > Boca 12,80 mt
Máquina: 1:Di > Velocidade 12,5 m/h

Naufragou por ter sido torpedeado por submarino desconhecido, na posição 11º40'S 35º55'W, em 25.03.1943

" Industria " ( III )

Porto de registo: Gotemburgo

1944 - 1962

Cttor.: A/B Lindeholmens Varv., Gothemburgo, 12.1943
Tonelagens: Tab 1.603 to > Tal 817 to > Porte 2.967 to
Cpmts.: Ff 90,35 mt > Pp 85,35 mt > Bc 12,83 mt > Ptl 8,39 mt
Máq.: Eriksbergs m/v A/B., Suécia > 1:Di > Velocidade 13 m/h
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depois "Slinde" - E. Paulsen, 1962-1965
depois "Paragon" - Asia Africa Shipping Co., 1965-1973
depois "Hongkong Line" - Hong-Kong Navig. Corp., 1973-1975
depois "Gambela" - Kie Hock Shipping, Panamá, 1975-1992
Sem rasto depois de 1992

O "Industria" (III) em Leixões - imagem (c) Fotomar

" Industria " (IV)
Porto de registo: Gotemburgo
1964 - 1977

Cttor.: Astilleros de Cadiz, Cadiz, Espanha, 05.1964
Nº Oficial 5169764 > Iic.: S.K.L.I.
Tnlgs. : Tab 2.706 to > Tal 1.298 to > Porte 4.714 to
Tnlgs. : Tab 4.313 to > Tal 2.496 to > Porte 5.918 to
Cpmts.: Ff 137,90 mt > Pp 128,30 mt > Bc 14,50 mt
Cpmts.: Ff 121,37 mt > Pp 112,81 mt > Bc 14,53 mt > Ptl 9,22 mt
Máquina: Emp Nacional Elcano > 2:Di > Velocidade 15 m/h

O navio efectuou grande reparação na Suécia, julgamos que em 1968, com modificação às estruturas de construção, alterando-lhe substancialmente a tonelagem e comprimentos.
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depois "Temura" - ??, 1977-1984
depois "Tartous" - ??, 1984-1994
Naufragou após encalhe em El Mina, próximo a Tripoli, na Libia a 21.12.1994

O "Industria" (IV) em Leixões - imagem (c) Fotomar

Encontros portuários ( I )

Relíquias,
do tempo do ferro e do fumo, paixão permanente e eterna.

" Arika "
1957 - 1965

O "Arika" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Armador: Compañia Naviera y Financiera Navicox, Panamá
Construtor: Wood Skinner, Bill Quay, Gateshead, 10.10.1919
Tonelagens: Tab 2.405 to
Cpmts.: Pp 92,40 mt > Boca 13,10 mt
Máquina: 1:Te > Velocidade: 9 m/h
ex "War Logan" - Governo Inglês, 1919-1919
ex "Orion" - C.P. Jensen, Dinamarca, 1919-1957
Vendido para demolição em La Spezia, Itália, 06.02.1965

" Bonitas "
1950 - 1958

O "Bonitas" no cais Norte de Leixões - imagem (c) Fotomar

Armador: Armatori Ravano, Génova, Itália
Construtor: William Gray, Hartlepool, Inglaterra, 12.1919
Tonelagens: Tab 5.666 to
Cpmts.: Pp 132,60 mt > Boca 16,9 mt
Máquina: 1:Te > Velocidade: 10 m/h
ex "Yearby" - R. Ropner & Co., Ltd., W. Hartlepool, 1930-1950

Afundado a Leste de Lookout, Sul de Norfolk (USA), na posição 34º03'N 74º00'W em 19.02.1958, registando-se a morte de cerca de 20 tripulantes.

" Capetan Kostis "
1953 - 1956

O "Capetan Kostis" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Armador: V. Armenakis, Piréu, Grécia
Construtor: Seine Maritime, Le Trait, França, 09.1922
Tonelagens: Tab 1.049 to
Cpmts.: Pp 65,40 mt > Boca 9,30 mt
Máquina: 1:Te > Velocidade: 11,5 m/h
ex "Leoville" - Worms & Co., 1922-1953
dp "Al Medina" - S. Sharbatly & Sons, 1956-1971
Afundou-se cerca de 1 milha a Sul de Jeddah, 06.05.1971

" Lugano "
1953 - 1964

O "Lugano" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Armador: S. Tuillier, Suiça
Construtor: Clyde Shipbuilding, Port Glasgow, 05.05.1905
Tonelagens: Tab 2.130 to
Cpmts.: Pp 89,80 mt > Boca 12,80 mt
Máquina: 1:Te > Velocidade: 9 m/h
ex "General Consul Pallisen" - Dansk Russiske D/S, 1905-1923
ex "Kentucky" - Det Forenede D/S., Dinamarca, 1923-1953
Vendido para demolição em Split, Croácia, 02.08.1964

" Roine "
1953 - 1957

O "Roine" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Armador: Merirahthus Oy Seachartering, Helsinquia
Construtor: British American Co., Welland, Canadá,10.1919
Tonelagens: Tab 1.986 to
Cpmts.: Pp 76,50 mt > Boca 13,30 mt
Máquina: 1:Te > Velocidade: 10 m/h
ex "Shouragollus" - Pacifique, Canadá, 1919-1924
ex "Prairial" - Nationale di Navegazione, Itália, 1924-1929
ex "Sara" - S.G.T.I., Itália, 1929-1931
ex "Kamsa" - Franco-Africaine, 1931-1936
ex "Elise" - A.G. Pappadakis, 1936-1941
ex "Tropique" - Governo Francês, 1941-1943
ex "Firenze" - Governo Italiano, Itália, 1943-1944
ex "Elise" - A.G. Pappadakis, 1944-1947
ex "Eero" - Companhia Merivienti, 1947-1953
dp "Mount Delphi" - Rallis Shipping Co., 1957-1958
Encalhou 1 milha a Sul de Sail Rock, Mormugão em 02.06.1958.
Retirado do local e varado na Grand Island para demolição.

Encontros portuários ( II )

Relíquias,
do tempo do ferro e do fumo, paixão permanente e eterna.

" Nautilus "
1950 - 1962

O "Nautilus" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Armador: Arnold Thyselius, Alemanha
Construtor: Estaleiro Français, Blainville, Setembro de 1922
Tonelagens: Tab 3.218 to
Cpmts.: Pp 95,86 mt > Boca 13,99 mt > Pontal 2,80 mt
Máquina: 1:Te > Velocidade: 10,5 m/h
ex "Capitaine Henri Rallier" - Governo Francês, 1922-1930
ex "Lieutenant Robert Mory" - Mory & Co., 1930-1950

Naufragado 15 milhas NW do navio farol de Texel, Holanda, a 16.12.1962, quando em viagem de Swansea para Delfzijl, devido a mau tempo. Estava carregado com 4.000 to de carvão. Foi salvo 1 tripulante dos 24 que compunham a tripulação.

" Norby "
1951 - 1959

O "Norby" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Armador: O.S. Nylund, Oslo, Noruega
Construtor: Seine Maritime, Le Trait, França, Julho de 1922
Tonelagens: Tab 3.123 to > Porte 4.600 to
Comprimentos: Ff 100,90 mt > Pp 95,00 mt > Bc 14,00 mt
Máquina: 1:Te > Velocidade: 8,5 m/h
ex "Capitaine Prieur" - Governo Francês, 1922-1951
dp "Narvi" - I. Tuuli, Noruega, 1959-1964
dp "Faneromeni" - Tzortzis & Sykias, Grécia, 1964-1969
Encalhou na Ilha Levitha, 12.11.1969. Recuperado.
Vendido para demolição em Perama em Maio de 1970

" Tarva "
1947 - 1956

O "Tarva" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Armador: V. Torkildsen, Noruega
Construtor: Swan Hunter, Southwick, Inglaterra, 1920
T/Tab 2.193 to > C/Pp 87,00 mt > C/Boca 12,70 mt
Máquina: 1:Te > Velocidade: 10 m/h
ex "Krosfond" - Sigval Bergesen, Noruega, 1920-1931
ex "Ronnes" - C. Daae, Noruega, 1931-1932
ex "Winroth" - A. Salvesen, Noruega, 1932-1934
ex "Borgfred" - G. Gabrielsen, Noruega, 1934-1947
dp "Sandli" - M.B. Johansen, Noruega, 1956-1960
dp "Bitten" - Tandberg Moinichen, Noruega, 1960-1962
dp "Immy" - O. Jacomino, Panamá, 1962-1967
Vendido para demolição em La Spezia, Itália, 29.03.1967

" Wittorf "
1955 - 1958

O "Wittorf" em Leixões - imagem (c) Fotomar

Armador: E. Drescher, Alemanha
Construtor: Huiskens & van Duijk, Dordrecht, Dez. de 1916
T/Tab 1.254 to > C/Pp 72,30 mt > C/Boca 11,20 mt
Máquina: 1:Te > Velocidade: 9 m/h
ex "Cresco" - J. Prebensens D/S A/D., Dinamarca, 1917-1955
Vendido para demolição em Hamburgo, 17.07.1958

Navios Holandeses - o " Algarve "

Quando o exemplo vem de fora...

" Algarve "
1939-1959
Porto de registo: Roterdão

O "Algarve" chega a Leixões em dia de sol
imagem (c) Fotomar

Armador: Hammerstein's Reederijbedrijf N.V., Roterdão
Construtor: Estaleiro Boele's, Bolnes, em Julho de 1939
Máquina: 1:di > Velocidade 9 m/h
Tonelagens: Tab 472 to
Comprimentos: Pp 48,90 mts > Boca 8,00 mt
dp "Antónios II" - S. Daifas & Co., Grécia, 1959-1963
dp "Antónios" - Diakos & Koutouvalis, Grécia, 1963-1964
Naufragado após encalhe na ilha Santorini, Itália, 23.08.1964

Companhias Portuguesas - Chaves & Mateus

Chaves & Mateus, Lda.

Rua Cecília Rosa de Aguiar, 3, Setúbal

" Sadino "

O "Sadino" entra num liso de mar na barra do Douro
foto Alberto Teixeira da Costa - colecção Rui Amaro

Porque o mar não serve em exclusivo peixes e surfistas.
Obrigado Rui por divulgares estes momentos de glória...

Construtor: Arménio Bolais Mónica, Gafanha da Nazaré, 1952
Máquina 1: K.H. Deutz, 1952 > 1:Di > 230 Bhp > Veloc. 8 m/h
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Máquina 2: K.H. Deutz, 1966 > 1:Di > 300 Bhp > Veloc. 9 m/h
Iate > Reg.: Setúbal, 02.12.1952 > Nº Of.: 511 > Iic.: C.S.P.C.
Tonelagens: Tab 197,31 to > Tal 130,41 to > Porte 300 to
Cpmts.: Ff 34,18 mt > Pp 30,98 mt > Bc 7,73 mt > Ptl 3,44 mt

Amarrado na baía do Seixal, desde 1987 (conforme informação do amigo e Sr. Luís Filipe Morazzo).

O "Sadino" em Leixões - imagem (c) Fotomar