O naufrágio do “ Riogrande “
Naufragou nas Berlengas o cargueiro Panamiano “Riogrande”, tendo-se salvo os seus tripulantes. O naufrágio foi motivado por um imenso manto de nevoeiro, provocando o seu encalhe nos rochedos dos Farilhões, a norte das Berlengas, quando em viagem de Roterdão para Génova, com um carregamento completo de carvão.
O barco foi considerado perdido às 5 horas da madrugada, do dia 21 de Outubro de 1947, altura em que o capitão perdeu todas as esperanças de poder salvar o navio, tendo dado instruções no sentido de ser efectuado o seu abandono.
O “Riogrande” ficou encalhado de proa, com a popa assente sobre um baixo, dando desde logo sinais que ia partir pelo meio. Poucas horas depois já quebrado, o casario e ré submergiram, ficando apenas fora de água a metade que vai da casa das máquinas até à proa.
O capitão embarcou com dois oficiais na lancha “Berlengas”, do Serviço de Faróis, que desde a madrugada foi enviada para o local, por ordem do Capitão do porto de Peniche, Capitão-Tenente Coutinho Garrido.
O navio que tinha capacidade para transportar 9.000 toneladas de carga, navegava sob o comando do capitão Sr. Constantinos Arbanites, de nacionalidade Grega, com uma equipagem de 28 tripulantes, sendo que quatro dos quais eram de nacionalidade portuguesa.
Alguns tripulantes acusavam ferimentos ligeiros, tendo sido socorridos pelas autoridades. Dado que a quase totalidade da tripulação teve de abandonar o navio apenas com a roupa que trazia vestida, logo foram carinhosamente confortados pela população, seguindo para uma pensão, onde ficaram alojados, até seguirem viagem para Lisboa.
Uma notícia posterior confirma que o barco submergiu completamente, tendo inclusive desaparecido a proa, que durante algum tempo permaneceu sobre os rochedos.
Com a providencial colaboração do Sr. Luís Filipe Morazzo, consegui finalmente encontrar os elementos do navio, como segue:
O barco foi considerado perdido às 5 horas da madrugada, do dia 21 de Outubro de 1947, altura em que o capitão perdeu todas as esperanças de poder salvar o navio, tendo dado instruções no sentido de ser efectuado o seu abandono.
O “Riogrande” ficou encalhado de proa, com a popa assente sobre um baixo, dando desde logo sinais que ia partir pelo meio. Poucas horas depois já quebrado, o casario e ré submergiram, ficando apenas fora de água a metade que vai da casa das máquinas até à proa.
O capitão embarcou com dois oficiais na lancha “Berlengas”, do Serviço de Faróis, que desde a madrugada foi enviada para o local, por ordem do Capitão do porto de Peniche, Capitão-Tenente Coutinho Garrido.
O navio que tinha capacidade para transportar 9.000 toneladas de carga, navegava sob o comando do capitão Sr. Constantinos Arbanites, de nacionalidade Grega, com uma equipagem de 28 tripulantes, sendo que quatro dos quais eram de nacionalidade portuguesa.
Alguns tripulantes acusavam ferimentos ligeiros, tendo sido socorridos pelas autoridades. Dado que a quase totalidade da tripulação teve de abandonar o navio apenas com a roupa que trazia vestida, logo foram carinhosamente confortados pela população, seguindo para uma pensão, onde ficaram alojados, até seguirem viagem para Lisboa.
Uma notícia posterior confirma que o barco submergiu completamente, tendo inclusive desaparecido a proa, que durante algum tempo permaneceu sobre os rochedos.
Com a providencial colaboração do Sr. Luís Filipe Morazzo, consegui finalmente encontrar os elementos do navio, como segue:
Nm “ Riogrande “
1947-1947
Armador: Companhia Naviera Rio Grande, S.A., Panamá
1947-1947
Armador: Companhia Naviera Rio Grande, S.A., Panamá
Construtor : Clyde Ship Building & Engineering Co. Ltd., Port Glasgow, Escócia, Agosto de 1921
ex “Remus“, Akties. Baja California, sendo operado por A.O. Lindvig, Christiania, Noruega, entre 1921 e 1928
ex “Foldenfjord“, Den Norsk Amerikalinje A/S, Oslo, 1928-1929
ex “Tivy“, A/S Oddsoe, sendo operado por Chr. Bolin og Odd Soerensen, Oslo, Noruega, entre 1929 e 1935
ex “Rio Grande”, Companhia Argentina de Navegacion Mihanovich, S.A., Buenos Aires, entre 1935 e 1942
ex “Rio Grande”, Companhia Argentina de Navegacion Dodero, S.A., Buenos Aires, ente 1942 e 1947
ex “Remus“, Akties. Baja California, sendo operado por A.O. Lindvig, Christiania, Noruega, entre 1921 e 1928
ex “Foldenfjord“, Den Norsk Amerikalinje A/S, Oslo, 1928-1929
ex “Tivy“, A/S Oddsoe, sendo operado por Chr. Bolin og Odd Soerensen, Oslo, Noruega, entre 1929 e 1935
ex “Rio Grande”, Companhia Argentina de Navegacion Mihanovich, S.A., Buenos Aires, entre 1935 e 1942
ex “Rio Grande”, Companhia Argentina de Navegacion Dodero, S.A., Buenos Aires, ente 1942 e 1947
Características de origem à saída do estaleiro
Arqueação: Tab 4.893,00 tons. - Tal 3.078,00 tons.
Dimensões: Pp 106,68 mts - Boca 15,30 mts - Pontal 9,88 mts
Maq. do const., 1921 – 1:Te - 363 Nhp – 10 m/h
Equipagem : 28 tripulantes
Arqueação: Tab 4.893,00 tons. - Tal 3.078,00 tons.
Dimensões: Pp 106,68 mts - Boca 15,30 mts - Pontal 9,88 mts
Maq. do const., 1921 – 1:Te - 363 Nhp – 10 m/h
Equipagem : 28 tripulantes
