Navios mercantes Israelitas

ZIM – Israel Navigation Company, Ltd.
Haifa, Israel

O paquete "Shalom" (a jóia da coroa) - postal da Companhia

O maior feito marítimo dos Israelitas terá sido a criação desta empresa, mais tarde identificada apenas pela abreviatura Zim Lines. O estado Israelita, parte interessada no negócio, contribuiu com cerca de um terço do capital, permitindo a participação privada com os restantes setenta por cento. O nome tal como o conhecemos “Zim”, deriva das palavras “Zi Mischari”, que em Hebraico significa “Marinha Mercante. Para dar início à frota, foram adquiridos alguns navios notáveis em segunda mão, ainda que posteriormente a Administração da companhia optasse pela compra de navios novos. Outros foram recebidos directamente da Alemanha, a título de compensação e reparação por danos causados pela violência da guerra.
Com o nome reconhecido internacionalmente, a “Zim” teve um papel preponderante na linha estabelecida entre Haifa e Nova Iorque, muito por motivo da larga quantidade de portos visitados, ainda que de forma irregular, entre os quais se destacam Nápoles ou Génova, Marselha (eventualmente Cannes), Barcelona, Málaga e Lisboa. Inicialmente os navios escalavam igualmente os portos do Piréu, Gibraltar e Funchal. De realçar o facto, da alimentação a bordo dos navios ser exclusivamente de origem judia, salvo raras excepções, quando os navios operavam no circuito internacional de cruzeiros.

nm “ Jerusalem ” (1)
1953 - 1957

O paquete "Jerusalem" - postal da Companhia

Cttor.: Cammel Laird & Co. Ltd., Birkenhead, Inglaterra, 09.1913
ex “Bergensfjord”, Norwegian America Line, Oslo, 1913-1946
ex “Argentina”, Home Lines, (Génova), Panamá, 1946-1953
Arqueação : Tab 11.015, to > Tal 6.550,00 to
Cpmts.: Pp 156,00 mt > Bc 18,65 mt > Ptl 8,99 mt
Máq.: C. Laird & Co Ltd., 1913 > 2 :Qe > 1.469 Nhp > 15 m/h
dp “Aliya”, -?-, 1957-1959
Vendido para demolição em La Spezia, Itália, a 13.08.1959

nm “ Theodor Herzl “
1957 - 1969

O paquete "Theodor Herzl" - postal da Companhia

Cttor.: Deutsche Werft A.G., Hamburgo, Alemanha, 29.04.1957
Arqueação : Tab 9.914,00 to > Tal 5.258,00 to > Pm 2.960 to
Cpmts.:Ff 148,72 mt > Pp 132,67 mt > Bc 19,72 mt > Ptl 10,95 mt
Máq.: A.E.G., Alemanha, 1957 > 1 :Tv > 12.640 Shp > 19 m/h
dp “Carnivale”, New Horizons Shipping, Monróvia, 1969-1975
dp “Freeport”, New Horizons Shipping, Panamá, 1975-1976
dp “Veracruz Primeiro”, Freeport Lines, Panamá, 1976-1983
dp “Veracruz Iº”, Bermuda Star Cruises, Panamá, 1983-1990
dp “Sun Ambassador”, Festival & Tourist, Panamá, 1990-1991
dp “The Fiesta”, -?-, 1991-1991

Naufragou por motivo de incêndio a bordo em Drapetzona, Piréu, Grécia, quando em obras de remodelação, a 14.10.1991

nm “ Israel ”
1955 - 1966

O paquete "Israel" - postal da Companhia

Cttor.: Deutsche Werft A.G., Hamburgo, Alemanha, 09.1955
Arqueação : Tab 9.853,00 to > Tal 6.230,00 to > Pm 6.658 to
Cpmts.:Ff 152,71 mt > Pp 142,15 mt > Bc 19,87 mt > Ptl 9,74 mt
Máq.: A.E.G., Alemanha, 1955 > 1 :Tv > 10.500 Bhp > 19 m/h
dp “Angra do Heroísmo”, Emp. Insulana, Lisboa, 1966-1972
dp “Angra do Heroísmo”, Comp. Nacional, Lisboa, 1972-1974

Vendido para demolir a I.M. Varela Davalilo, em Castellon, Espanha, a 14.04.1974

nm “ Zion “
1956 - 1966

O paquete "Zion" - postal da Companhia

Cttor.: Deutsche Werft A.G., Hamburgo, Alemanha, 12.02.1956
Arqueação : Tab 9.855, to > Tal 4.986,00 > Pm 6.820 to
Cpmts.: Ff 152,76 mt > Pp 138,66 mt > Bc 19,87 mt > Ptl 11,03 mt
Máq.: A.E.G., Alemanha, 1956 > 1 :Tv > 10.500 Shp > 19 m/h
dp “Amélia de Mello”, Sociedade Geral, Lisboa 1966-1972
dp “Amélia de Mello”, Companhia Nacional, Lisboa, 1972-1972
dp “Ithaca”, Cia. de Vapores Realma, Piréu, Grécia, 1972-1978
dp “Dolphin IV”, Ulysses Shipping Agency, Panamá, 1978-2003
dp “Khawla III”, Delta Navigation Co., 2003-2003
Vendido para demolição em Alang, India, a 11.04.2003

nm “ Jerusalem “ (2)
1957 - 1966

O paquete "Jerusalem" - postal da Companhia

Cttor.: Deutsche Werft A.G., Hamburgo, Alemanha, 1957
Arqueação : Tab 8.312,00 to > Tal 3.905,00 > Pm 2.344 to
Cpmts.: Ff 148,72 mt > Pp 132,67 mt > Bc 19,69 mt > Ptl 10,95 mt
Máq.: A.E.G., Alemanha, 1957 > 1 :Tv > 12.460 Shp > 19,5 m/h
dp “Miami”, Peninsular & Oriental, Miami, Bahamas, 1966-1968
dp “New Bahama Star”, Eastern Steamship Lines, 1968-1972
dp “Bahama Star”, Bahama Shipping Corp., Libéria, 1972-1975
dp “Bonaire Star”, Venezuelana de Cruceros, 1975-1979

Naufragou quando seguia a reboque próximo a Singapura, na posição 18º30’N 154º17’W, a 03.10.1979.

nm “ Moledet “
1961-1970

O paquete "Moledet" - postal da Companhia

Cttor.: Atl. & Chantiers de Bretagne, Nantes, França, 1961
Arqueação : Tab 7.811,00 to > Tal 3.182,00 to > Pm 2.104 to
Cpts. : Ff 126,60 mt > Pp 113,70 mt > Bc 19,94 mt > Ptl 10,70 mt
Máq. : A. & C. de Bretagne, 1961 > 2 :Di > 6.390 Bhp > 16 m/h
dp “Alexandros”, George Potamianos, Piréu, Grécia, 1970-1970
dp “Jupiter”, Epirotiki Navigation Line, Piréu, Grécia, 1970-1988

Naufragou por motivo de colisão ao largo do porto do Piréu, a 31.10.1988, acidente no qual ocorreram 4 vítimas mortais.

nm “ Shalom “
1964 – 1967

O paquete "Shalom" - postal da Companhia

Cttor.: Chantiers de l’Atlantique, St. Nazaire, França, 03.1964
Arqueação : Tab 25.320,00 to > Tal 14.108,00 > Pm 7.277 to
Cpmts. : Ff 191,35 mt > Pp 169,02 mt > Bc 24,85 mt > Ptl 14,79 mt
Máq. : Ch. de l’Atlantique, 1964 > 2 :Tv > 25.000 Shp > 20 m/h
dp “Hanseatic”, Deutsche Atlantik Linie, 1967-1973
dp “Doric”, Home Lines Inc., (Génova) Panamá, 1973-1982
dp “Royal Odyssey”, Royal Cruise Line, Piréu, 1982-1988
dp “Regent Sun”, Regency Cruises, Bahamas, 1988-1989
dp "Sun”, Royal Venture Cruises, Bahamas, 1998-2001
Naufragado ao largo da costa da África do Sul, em 2001.

Divulgação

A Aporvela – Associação Portuguesa de Treino de Vela - criou o programa Jovens e o Mar, que proporciona aos jovens a partir dos 15 anos uma experiência de mar e simultaneamente uma experiência de vida, onde os desafios são constantemente superados.

O programa Jovens e o Mar oferece aos tripulantes a oportunidade de embarcar num grande veleiro, com jovens de diferentes nacionalidades e participar numa experiência inesquecível: viver a bordo e em equipa, partilhando tarefas e responsabilidades, fazendo amigos para a vida.

Recentes estudos universitários demonstram que a participação em programas de treino de vela representam um importante contributo na formação e desenvolvimento pessoal e social dos jovens, sobretudo nas áreas da liderança, espírito de equipa, responsabilidade e assertividade.

Em 2010 os jovens portugueses têm à sua disposição quatro regatas e quinze veleiros: Garibaldi Tall Ships Regatta; Historical Seas Tall Ships Regatta; Tall Ships Races 2010 e North Sea Tall Ships Regatta 2010. Em 2012 é a vez de Lisboa acolher uma destas regatas. Serão cerca de 100 grandes veleiros e milhares de tripulantes.

A lista dos veleiros, os seus percursos, preços e a ficha de inscrição estão disponíveis no site da Aporvela em www.aporvela.pt

Navios mercantes Italianos

Navigazione Generale Italiana
1901 - 1931
Génova - Itália

A «N.G.I.» foi uma empresa fundada em 1882, resultante da fusão das companhias proprietárias das linhas Florio, Rubattino e Lloyd Italiano. Abriu sede em Génova, de onde saíam navios de carreira regular com destino ao leste da Europa, pelo menos até Fevereiro de 1901, período em que foi posicionado o vapor misto “Liguria”, a navegar numa linha directa para Nova Iorque, via Nápoles. Foi então estabelecido para este tráfego uma operação conjunta com a linha La Veloce, que viria também a ser absorvida por volta de 1912, permitindo em simultâneo escalar portos na América do Norte, Central e do Sul. Com o aumento da emigração, logo após o armistício da Iª Grande Guerra Mundial, a companhia em pleno auge, passa a utilizar grandes paquetes, contudo devido ao abrandamento da actividade no final dos anos 30, entra em rotura financeira, obrigando à sua integração na companhia estatal “Itália Line”, em 1932.

Apresentação do paquete "Colombo" - postal da Companhia

nm “ Liguria “
1901 - 1912

Cttor.: G. Ansaldo & Co., Sestri Ponent, Itália, 02.1901
Arqueação : Tab 5.127,00 to > Tal 3.127,00 to
Cptms.: Pp 123,17 mt > Boca 14,05 mt > Pontal 8,44 mt
Máq.: G. Ansaldo & Co., 1901 > 1:Te > 439 Nhp > 14 m/h
dp “Affon”, Russian Steam Navigation, Odessa, 1912-1925
dp “Affon”, Cie. Russe Naveg Vapeur, Marselha, 1925-1928
Vendido para demolição em finais de 1928.

Navios de passageiros da carreira para a América do Norte
(base em Nova Iorque)

nm “ Giulio Cesare “
(Júlio César, Imperador Romano)
1921 - 1932

O paquete "Giulio Cesare" - postal da Companhia

Nº Oficial : 1.111 > Iic.: N.S.G.I. > Registo : La Spezia
Cttor.: Swan, Hunter & W. Richardson, Ltd., Newcastle, 11.1921
Arqueação : Tab 21.848,00 to > Tal 13.483,00 to
Cptms.: Pp 183,61 mt > Boca 23,32 mt > Pontal 15,25 mt
Máq.: Wallsend & Co., 1921 > 4:Tv > 3.620 Nhp > 19,5 m/h
dp “Giulio Cesare”, Itália Flotte Reunitti, Génova, 1932-1944

Severamente danificado após o bombardeamento por aviões dos países aliados, em raid sobre Triestre, Itália, a 11.09.1944. Mandado demolir durante o ano de 1949.

nm “ Duilio “

(Caius Duilios, Almirante Romano que derrotou a armada Cartaginesa ao largo de Mylae, uma das primeiras vitórias navais romanas)

1923 - 1932

O paquete "Duilio" - postal da Companhia

Nº Oficial : 1.184 > Iic.: N.L.C.P. > Registo : Génova
Construtor : G. Ansaldo & Co., Sestri Ponent, Itália, 10.1923
Arqueação : Tab 24.281,00 to > Tal 14.657,00 to
Cptms.: Pp 183,31 mt > Boca 23,13 mt > Pontal 15,27 mt
Máq.: G. Ansaldo & Co., 1923 > 4:Tv > 4.297 Nhp > 19,5 m/h
dp “Duilio”, Italia Flotte Reunitti, Génova, 1932-1944

Em 1933 o comprimento do navio foi aumentado em cerca de 10 metros, passando o Pp para 193,73 mts. Apesar do alongamento, baixou a arqueação para Tab 23.636,00 to e a Tal para 14.103,00 to. Operou sobre fretamento à Cruz Vermelha Internacional, durante o ano de 1942. Após finalizado o contrato, em 1943, amarrou no porto de Triestre, Itália. Ficou severamente danificado após o bombardeamento por aviões dos países aliados, num raid sobre San Sabbia, Baía de Muggia, Itália, a 10.07.1944. Mandado demolir em Itália, durante o ano de 1948.

nm “ Roma “
1926 - 1932

O paquete "Roma" - postal da Companhia

Nº Oficial : 1.407 > Iic.: P.E.U.S. > Registo : Génova
Construtor : G. Ansaldo & Co., Sestri Ponent, Itália, 09.1926
Arqueação : Tab 32.583,00 to > Tal 19.358,00 to
Cptms.: Pp 215,07 mt > Boca 25,24 mt > Pontal 11,86 mt
Máq.: G. Ansaldo & Co., 1926 > 4:Tv > 5.553 Nhp > 20,5 m/h
dp “Roma”, Itália Flotte Reunitti, Génova, 1932-1945

Requisitado pela Marinha Italiana, foi reconstruído em 1940 como porta-aviões. Sob operação militar, em 1943, mudou o nome para “Aquila”, ano em que foi capturado pela Marinha Alemã. Severamente danificado após o bombardeamento por aviões dos países aliados, em raid sobre o porto de Génova, em 20.06.1944. Afundado com torpedos-mina, por marinheiros Italianos em Génova a 19.04.1945, para evitar nova captura pelas armadas dos países aliados. Recuperado e entregue para demolição.

nm “ Augustus “
(Cesare Augustus, Imperador Romano)
1927 - 1932

O paquete "Augustus" - postal da Companhia

Nº Oficial : 1.485 > Iic.: N.F.I.U. > Registo : Génova
Construtor : G. Ansaldo & Co., Sestri Ponent, Itália, 11.1927
Arqueação : Tab 32.650,00 to > Tal 19.513,00 to
Cptms.: Pp 216,68 mt > Boca 25,24 mt > Pontal 14,17 mt
Máq.: G. Ansaldo & Co., 1927 > 4:Di > 6.368 Nhp > 18,5 m/h
dp “Augustus”, Itália Flotte Reunitti, Génova, 1932-1944

O maior navio do mundo no seu tempo, foi requisitado pela Marinha Italiana, para ser reconstruído como porta-aviões, em 1942. Sob operação militar, em 1943, mudou o nome para “Sparviero”, ano em que foi capturado pela Marinha Alemã. Afundado pela Marinha Italiana em Génova a 25.09.1944, para evitar ser capturado pelas armadas dos países aliados. Recuperado e entregue para demolir em 1951.

Navios mistos da carreira para a América Central e do Sul
(com base em Buenos Aires)

nm “ Re Vittorio “
(Vittorio Emanuelle II, Rei de Itália)
1907 - 1928

O paquete "Re Vittorio" - postal da Companhia

Nº Oficial : 392 > Iic.: R.P.L.C. > Registo : Génova
Construtor : N. Odero & Co., Génova, Itália, 24.11.1907
Arqueação : Tab 7.977,00 to > Tal 4.363,00 to
Cptms.: Pp 145,30 mt > Boca 16,25 mt > Pontal 9,24 mt
Máq.: N. Odero & Co., 1907 > 2:Qe > 759 Nhp > 16 m/h
Vendido para demolição em La Spezia, Itália, a 15.06.1928

nm “ Colombo “
(Cristóvão Colombo, Navegador)
1921 - 1932

O paquete "Colombo" - postal da Companhia

Nº Oficial : 163 > Iic.: S.B.K.M. > Registo : Nápoles
Cttor.: Palmers Co. Ltd., Newcastle, Inglaterra, 1917
ex “San Gennaro”, Cia. Sicula Americana, Génova, 1917-1921
Arqueação : Tab 10.917,00 to > Tal 6.882,00 to
Cptms.: Pp 157,89 mt > Boca 19,51 mt > Pontal 7,38 mt
Máq.: Palmers Co. Ltd., 1917 > 2:Qe > 1.826 Nhp > 16,5 m/h
dp “Colombo”, Itália Flotte Reunitti, Génova, 1932-1944

Afundado pela tripulação em Massawa, Etiópia, a 08.04.1941, para evitar a sua eventual captura pelas marinhas dos países aliados. Recuperado, foi vendido para demolição durante o ano de 1949.

nm “ Orazio “
(Quintus Horatius Flaccus, Poeta)
1927 - 1932

O paquete "Orazio" - postal da Companhia

Nº Oficial : 1.481 > Iic.: P.B.G.X. > Registo : Génova
Cttor.: Cantieri ed Officine Meridionali, Baia, Itália, 10.1927
Arqueação : Tab 11.669,00 to > Tal 6.779,00 to
Cptms.: Pp 147,16 mt > Boca 18,84 mt > Pontal 12,37 mt
Máq.: Stabilimento Tecnico, 1927 > 2:Di > 1.312 Nhp > 14 m/h
dp “Orazio”, Itália Flotte Reunitti, Génova, 1932-1940

Naufragou em consequência de explosão seguida de incêndio, na posição 42º33’N 05º30’E ocorrido em 21.01.1940, motivando o seu afundamento a 22.01.1940.

nm “ Virgilio “
(Publius Vergilius Maro, Poeta)
1928 - 1932

O paquete "Virgilio" - postal da Companhia

Nº Oficial : 1.534 > Iic.: P.L.Q.N. > Registo : Génova
Cttor.: Cantieri ed Officine Meridionali, Baia, Itália, 04.1928
Arqueação : Tab 11.718,00 to > Tal 6.750,00 to
Cptms.: Pp 154,26 mt > Boca 18,84 mt > Pontal 9,88 mt
Máq.: Stabilimento Tecnico, 1928 > 2:Di > 1.312 Nhp > 14 m/h
dp “Virgilio”, Itália Flotte Reunitti, Génova, 1932-1940

Severamente danificado após o bombardeamento por aviões dos países aliados, em raid sobre Toulon, França, a 06.12.1943. Foi posteriormente afundado pela tripulação, a fim de evitar ser capturado pelas marinhas aliadas, em Junho de 1944.

Navios da carreira do Mediterrâneo para a Austrália

nm “ Viminale “
(A mais pequena das 7 colinas de Roma)
1925 - 1932

O navio "Viminale" - postal da Companhia

Nº Oficial : 246 > Iic.: P.L.H.Z. > Registo : Triestre
Cttor.: Cantieri San Rocco S.A., Triestre, Itália, 10.1925
Arqueação : Tab 8.657,00 to > Tal 5.355,00 to
Cptms.: Pp 142,49 mt > Boca 17,43 mt > Pontal 9,60 mt
Máq.: Stabilimento Tecnico, 1925 > 2:Di > 984 Nhp > 12 m/h
dp “Viminale”, Itália Flotte Reunitti, Génova, 1932-1940
dp “Viminale”, Lloyd Triestrino, Trieste, Itália, 1937-1943

Naufragou após torpedeamento por aviões das forças aliadas, quando seguia a reboque a cerca de 12 milhas a Sul do Cabo Vaticano, Itália, em 25.07.1943

nm “ Caserta “
(Província no Sul de Itália, na região de Campania)
1914 - 1923

O navio "Caserta" - postal da Companhia

Nº Oficial : 300 > Iic.: N.L.K.P. > Registo : Génova
Cttor.: Armstrong Whitworth & Co., Newcastle, 11.1904
ex “Maritzburg”, Bucknall Brothers, Inglaterra, 1904-1904
ex “Mendoza”, Lloyd Italiano, Génova, Itália, 1904-1914
Arqueação : Tab 7.028,00 to > Tal 4.175,00 to
Cptms.: Pp 128,02 mt > Boca 15,73 mt > Pontal 8,44 mt
Máq.: Wallsend & Co., 1904 > 2:Te > 851 Nhp > 15 m/h
dp “Venezuela”, La Veloce Italiana, Triestre, 1923-1924
dp “Venezuela”, Navegazione Generale Italiana, 1924-1928
Vendido para demolição em La Spezia, Itália, a 08.03.1928

Navios mercantes Ingleses

da Elder Dempster Lines

nm “ Aba “
1920 - 1947
British & African Steam Navigation Co. Ltd.
( Elder Dempster & Co. Ltd. ), Liverpool, Inglaterra

O nm "Aba" - postal da Companhia

Nº Oficial : 141887 > Iic.: J.V.H.L. > Registo : Liverpool
Cttor.: Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow, Escócia, 09.1918
ex “Glenapp”, Glen Line, Londres, Inglaterra, 1918-1920
Arqueação : Tab 7.937,00 to > Tal 4.596,00 to
Cpmts.: Pp 137,31 mt > Boca 17,01 mt > Pontal 11,16 mt
Máq.: Harland & Wolff, 1918 > 2:Di > 1.140 Nhp> 14 m/h

Requisitado pelo Almirantado Britânico, operou como navio-hospital ao serviço da Marinha Inglesa, durante o período entre 1939 e 1947, ano em que foi devolvido ao armador.

dp “Matrona”, Bawtry Steamship Co. Ltd., Liverpool, 1947-1947

Ficou muito danificado ao adornar em Bidston Docks, Birkenhead, a 30.10.1947, levando à sua venda para demolição em Barrow, a partir de 03.10.1948.

nm “ Abinsi “
1914 - 1933
British & African Steam Navigation Co. Ltd.
( Elder Dempster & Co. Ltd. ), Liverpool, Inglaterra

O nm "Abinsi" - postal da Companhia

Nº Oficial : 137388 > Iic.: J.F.W.N. > Registo : Liverpool
Construtor : Harland & Wolff Ltd., Belfast, Escócia, 10.11.1908
ex “Leopoldville”, Cie. Marit. Belge du Congo, Bélgica, 1908-1914
Arqueação : Tab 6.365,00 to > Tal 3.914,00 to
Cpmts.: Pp 122,07 mt > Boca 16,25 mt > Pontal 9,60 mt
Máq.: Harland & Wolff, 1918 > 2:Qe > 816 Nhp> 13,5 m/h
Vendido para demolição em Glasgow, a 05.08.1933

nm “ Adda “
1922 - 1941
British & African Steam Navigation Co. Ltd.
( Elder Dempster & Co. Ltd. ), Liverpool, Inglaterra

O nm "Adda" - postal da Companhia

Nº Oficial : 146884 > Iic.: G.J.P.R. > Registo : Liverpool
Construtor : Harland & Wolff Ltd., Greenock, Escócia, 14.11.1922
Construído como “Ancobra”, sem registo correspondente.
Arqueação : Tab 7.816,00 to > Tal 4.663,00 to
Cpmts.: Pp 132,68 mt > Boca 17,47 mt > Pontal 9,54 mt
Máq.: Harland & Wolff, 1922 > 2:Di > 1.317 Nhp> 14 m/h

Naufragou após ter sido torpedeado por submarino, ao largo de Freetown, na posição 08º30’N 14º39’W, registando 12 vítimas mortais no ataque, que ocorreu a 08.06.1941

nm “Appam “
1919 - 1936
British & African Steam Navigation Co. Ltd.
( Elder Dempster & Co. Ltd. ), Liverpool, Inglaterra

O nm "Appam" - postal da Companhia

Nº Oficial : 135442 > Iic.: J.B.Q.V. > Registo : Liverpool
Construtor : Harland & Wolff Ltd., Belfast, Escócia, 27.02.1913
ex “Mandingo”, Elder Dempster & Co. Ltd., Liverpool, 1913-1919
Arqueação : Tab 7.781,00 to > Tal 4.761,00 to
Cpmts.: Pp 129,72 mt > Boca 17,47 mt > Pontal 9,57 mt
Máq.: Harland & Wolff, 1922 > 2:Qe > 516 Nhp> 14 m/h

Vendido para demolição em Milford Haven, Inglaterra, a 26.02.1936

nm “ Boma “
1920 - 1940
British & African Steam Navigation Co. Ltd.
( Elder Dempster & Co. Ltd. ), Liverpool, Inglaterra

O nm "Boma" - postal da Companhia

Nº Oficial : 143615 > Iic.: K.D.V.B. > Registo : Liverpool
Construtor : Harland & Wolff Ltd., Glasgow, Escócia, 26.02.1920
Arqueação : Tab 5.408,00 to > Tal 3.313,00 to
Cpmts.: Pp 122,10 mt > Boca 15,94 mt > Pontal 8,69 mt
Máquina : Harland & Wolff, 1920 > 1:Te > 517 Nhp> 11 m/h

Naufragou após ter sido torpedeado por submarino, em pleno Atlântico, na posição 55º44’N 08º04’W, registando 3 vítimas mortais no ataque, que ocorreu a 04.08.1940

e os gémeos "Accra" e "Apapa"

O nm "Accra" e/ou "Apapa" - postal da Companhia

nm “ Accra “ (2)
1926 - 1940
Elder Dempster & Co. Ltd., Liverpool, Inglaterra

Nº Oficial : 149595 > Iic.: G.M.Q.N. > Registo : Liverpool
Construtor : Harland & Wolff Ltd., Belfast, Escócia, 17.08.1926
Arqueação : Tab 9.337,00 to > Tal 5.471,00 to
Cpmts.: Pp 137,40 mt > Boca 18,99 mt > Pontal 9,54 mt
Máq.: Harland & Wolff, 1926 > 2:Di > 1.651 Nhp> 14,5 m/h

Naufragou após ter sido torpedeado por submarino, em pleno Atlântico, na posição 55º40’N 16º28’W, registando 19 vítimas mortais no ataque, que ocorreu a 26.07.1940

nm “ Apapa “ (2)
1922 - 1941
British & African Steam Navigation Co. Ltd.
( Elder Dempster & Co. Ltd. ), Liverpool, Inglaterra

Nº Oficial : 149611 > Iic.: G.M.S.B. > Registo : Liverpool
Construtor : Harland & Wolff Ltd., Belfast, Escócia, 28.01.1927
Arqueação : Tab 9.333,00 to > Tal 5.472,00 to
Cpmts.: Pp 137,37 mt > Boca 18,99 mt > Pontal 9,54 mt
Máq.: Harland & Wolff, 1926 > 2:Di > 1.651 Nhp> 14,5 m/h

Naufragou por motivo de bombardeamento aéreo, em pleno Atlântico, na posição 54º34’N 16º47W, registando 24 vítimas mortais no ataque, que ocorreu a 15.11.1940.

Navios mercantes Dinamarqueses

da Det Forenede Dampskibs-Selskab Aktieselskab
(The United Steamship Company, Ltd.), Aalborg, Dinamarca

O ferry “ Aalborghus “
1969 - 1971

Este ferry correspondeu a uma encomenda da companhia, para operar no serviço de ligação entre os portos de Copenhaga, Helsingborg e Aalborg. Provada a capacidade do navio, cedo foi-lhe alargado o âmbito de operação até portos Ingleses e já como “Dana Corona”, a oferta previa cruzeiros entre Génova e Tunis ou viagens redondas entre Génova, Ibiza e Málaga, com nova passagem por Ibiza e o regresso a Génova.

O ferry "Aalborghus" - Imagem Photoship.UK

Nº Oficial : A-298 > Iic.: O.V.X.C. > Porto de registo : Aalborg
Cttor.: Cantieri Navale Tirreno i Riuniti, Génova, Itália, 08.1969
Arqueação : Tab 7.698,00 to > Tal 3.891,00 to > Pm 1.005 to
Cptms.: Ff 123,57 mt > Pp 108,50 mt > Bc 19,28 mt > Ptl 5,21 mt
Equipagem : 114 trip. > 950 pax > 120 automóveis > 25 camiões
Máquina : C.N.T.R., Génova, 1969 > 2:Di > 12.000 Bhp > 21m/h

O nm "Aalborghus" - Características do navio

O nm "Aalborghus" - Características do navio

O nm "Aalborghus" - Características do navio

O nm "Dana Corona" - Postal da Companhia - m/ colecção

dp “Dana Sirena”, D.F.D.S. A/S, Aalborg, Dinamarca, 1971-1975
dp “Olau Dana”, D.F.D.S. A/S, Aalborg, Dinamarca, 1975-1976
dp “Dana Sirena”, D.F.D.S. A/S, Aalborg, Dinamarca,1976-1977
dp “Robin Wood”, D.F.D.S. A/S, Aalborg, Dinamarca, 1977-1977
dp “Dana Sirena”, D.F.D.S. A/S, Aalborg, Dinamarca, 1977-1978
dp “Robin Wood”, D.F.D.S. A/S, Aalborg, Dinamarca, 1978-1978
dp “Dana Sirena”, D.F.D.S. A/S, Aalborg, Dinamarca, 1978-1979
dp “Robin Wood”, D.F.D.S. A/S, Aalborg, Dinamarca , 1979-1979
dp “Dana Corona”, D.F.D.S. A/S, Aalborg, Dinamarca,1979-1985
dp “Tian E”, China Ocean Shipping Co., Shangai, China, 1985-??
Eventualmente ainda em serviço.