A era dos Couraçados
Portugal, Espanha e Brasil
Portugal, Espanha e Brasil
Mais do que a necessidade impunha, as Marinhas de muitos países fizeram questão em mostrar argumentos de força, adquirindo navios couraçados, como se tal lhes outorgasse o direito de soberania sobre o mar.
Porque o tempo se encarregou de mostrar o contrário, provando não haver navios inafundáveis, terão os mais incrédulos estrategas chegado à óbvia conclusão, que quanto maior o numero de homens nas respectivas guarnições, em caso de desastre, maior se revelava o número de vitimas.
Se considerarmos a fraca velocidade dos navios, postos em confronto com os bombardeamentos aéreos utilizados massivamente durante os principais conflitos mundiais, a situação agravou-se de tal forma, que a couraça provou ser uma ratoeira ineficaz e inadequada nos tempos modernos.
No caso do couraçado Português, foi comprado com o mito da defesa da capital contra a possibilidade de um qualquer ataque surpresa, que felizmente nunca chegou a acontecer.
Presentemente a defesa dos portos está a cargo das esquadras de submarinos, que oferecem melhor argumentos, face à capacidade de se manterem escondidos. Afinal sempre podem vencer através do factor surpresa.
Porque o tempo se encarregou de mostrar o contrário, provando não haver navios inafundáveis, terão os mais incrédulos estrategas chegado à óbvia conclusão, que quanto maior o numero de homens nas respectivas guarnições, em caso de desastre, maior se revelava o número de vitimas.
Se considerarmos a fraca velocidade dos navios, postos em confronto com os bombardeamentos aéreos utilizados massivamente durante os principais conflitos mundiais, a situação agravou-se de tal forma, que a couraça provou ser uma ratoeira ineficaz e inadequada nos tempos modernos.
No caso do couraçado Português, foi comprado com o mito da defesa da capital contra a possibilidade de um qualquer ataque surpresa, que felizmente nunca chegou a acontecer.
Presentemente a defesa dos portos está a cargo das esquadras de submarinos, que oferecem melhor argumentos, face à capacidade de se manterem escondidos. Afinal sempre podem vencer através do factor surpresa.
Todavia, teremos de convir que muito se perdeu, principalmente pela dimensão e beleza que caracterizava esses navios extraordinários.
Couraçado “Vasco da Gama”
Couraçado “Vasco da Gama”Ano de lançamento: 1887
Construtor: Thames Iron Works, 1876
Comprimento Pp.: 71,30 mt
Deslocamento standard: 3.030 to
Velocidade: 15,5 m/h
Guarnição: 259 tripulantes
Abatido à Armada: 1936
Couraçado “Carlos V”
Ano de lançamento: 1898
Construtor: Vega y Munguia, Cadiz, 1895
Comprimento Pp.: 116,00 mt
Deslocamento standard: 9.235 to
Guarnição: 590 tripulantes
Abatido à Armada: 1933
Couraçado “Minas Gerais”
Ano de lançamento: 1910
Construtor: Armstrong, 1907
Comprimento Pp.: 161,50 mt
Deslocamento standard: 19.588 to
Velocidade: 23 m/h
Guarnição: 850 tripulantes
Abatido à Marinha: 1953
2 comentários:
Grande blog de interesse maritimo, muitos parabéns pelo seu blog. Adicionei ao meu http://sergiocruises.blogspot.com . Também faço colecção de postais de navios e modelos de navios.
Saudações maritimas,
Sergio@Cruises
Olá Sergio !
Obrigado pela visita ao blog.
Já cumpri a viagem virtual pelo Funchal (e não só...) através dos seus posts antigos e recentes.
Espero numa primeira oportunidade retribuir a gentileza, colocando o seu s@c nos links do n&n.
Um grande abraço,
Reimar
Enviar um comentário