Leixões na rota do turismo!

Escalas de navios em porto no mês de Agosto

Durante este mês sete navios visitaram Leixões, sendo que ainda estão esperados mais três, sobre os quais nos ocuparemos oportunamente.
Chegaram todos praticamente em dias consecutivos, animando o espaço portuário com o característico movimento de turistas saídos para passeios pelo interior, ou simplesmente levados pela descoberta de diversos locais próximo das respectivas estações de passageiros.

No dia 12, regressou o navio de passageiros "Ventura",
vindo precedente de Lisboa e saído com destino a St. Peter Port.

No dia 15, o navio "Sirena", numa segunda escala em Leixões,
veio procedente do porto do Ferrol, saindo com destino a Lisboa

No dia 16, o navio de passageiros "Balmoral",
chegou proveniente da Corunha e saiu com destino ao Funchal

No dia 17, foi ocasião para rever o navio de passageiros "Insignia",
vindo de Lisboa e saído com destino ao porto da Corunha

No dia 18 regressou ao porto o navio de passageiros "Mein Schiff 1",
chegado proveniente de Lisboa e saído com destino a Falmouth

Também no dia 18, voltou o navio de passageiros "Star Legend",
vindo do porto do Ferrol e saído para Lisboa

E no dia 20, regressou igualmente a Leixões o navio "Minerva",
em viagem procedente de Vigo, tendo saído com destino a Lisboa

História trágico-marítima (CXCVIII)

Imagens dos naufrágios dos vapores "Kemmel" e "Yellowstone",
em Cabo Verde e em Ponta Delgada, Ilha de S. Miguel, Açores

Características do vapor “Kemmel”
1919 – 1920

Armador: “K” Shipping Co. Ltd., Londres, Inglaterra
Construtor: W. Doxford & Sons, Pallion, Inglaterra, 04.1918
ex “Bullionist”, Angier Brothers, Londres, 1896-1896
ex “Bullionist”, Cayzer, Irvine & Co., Glasgow, 1896-1898
ex “Orange Branch”, Nautilus Steam Co., Sunderland, 1898-1919
Arqueação: Tab 3.460 tons
Dimensões: Pp 103,70 mts - Boca 13,90 mts
Propulsão: 1 motor tripla expansão

Naufragou após encalhe na Ilha de S. Vicente, Cabo Verde, por motivo de fogo a bordo, em 23 de Fevereiro de 1920, quando em viagem de Rosario para Istambul, com um carregamento de carne e farinha.

Características do vapor “Yellowstone”
1918 – 1920

Armador: Governo Americano, São Francisco, 1918-1920
Construtor: Moore & Scott, Oakland, California, 04.1918
ex “War Buoy”, Governo Americano, Oakland, 1918-1918
ex “War Buoy”, Governo Inglês, Londres, 1918-1918
Arqueação: Tab 6.172 tons
Dimensões: Pp 122,70 mts - Boca 16,20 mts
Propulsão: 1 motor de turbina a vapor - 10 m/h

Naufragou após encalhe em Ponta Delgada, Ilha de S. Miguel, Açores, em 16 de Dezembro de 1920, quando em viagem de Roterdão para os Estados Unidos.

História trágico-marítima (CXCVII)

O naufrágio do "P.L.M."8" próximo à barra do porto de Lisboa

Esta é mais uma notícia retirada das páginas da Ilustração Portuguesa, sobre o encalhe de um vapor francês no Cabo Raso, em 26 de Setembro de 1922, seguindo-se a sua total destruição por acção do mar.
O relato da ocorrência inscrito nas páginas da revista, é perfeitamente elucidativo das causas do sinistro, e obviamente comparável a tantos outros acidentes que tiveram lugar na costa portuguesa, desta feita felizmente sem vitimas.
Porém, merece especial destaque a última imagem publicada na segunda página. Isto porque achei que já tinha visto um pouco de tudo, no que respeita à quantidade de "mirones", nacionais ou estrangeiros, que em circunstancias idênticas nunca abdicaram de presenciar "in loco" a dimensão da tragédia.
Mas, acredito que somente no nosso país seria possível constatar a singularidade dum comerciante, munido dum apetecível barril de vinho, a vender uns copos aos interessados, em pleno local do desastre!

(In revista "Ilustração Portuguesa", Nº 868, de 7 de Outubro de 1922)

Características do vapor "P.L.M. 8"
1917-1922

Armador: Soc. Nationale d'Affretements, Le Havre, França
Construtor: New York Shipbuilding, Camden, New Jersey, Dez., 1915
ex "Virginia", Pocahontas Navigation Inc., Nova Iorque, 1915-1916
ex "Virginia", Harby Steamshipping Inc., Nova Iorque, 1916-1916
ex "Virginia", Gaston, Williams & Wigmore, Wilmington, 1916-1917
Arqueação: Tab 3.552 tons
Dimensões: Pp 97,10 mts - Boca 15,10 mts
Propulsão: 1 motor de tripla expansão - 10,5 m/h
Equipagem: 33 tripulantes

(In revista "Ilustração Portuguesa", Nº 868, de 7 de Outubro de 1922)

O naufrágio do "P.L.M. 8"

O mar está agitadíssimo, continuando a destruir o vapor de carga francês "P.L.M. 8", encalhado nos rochedos do Cabo Raso.
(Jornal "Comércio do Porto", 28 de Setembro de 1922)

História trágico-marítima (CXCVI)

O naufrágio do rebocador "Rhona"

As notícias publicadas em dois episódios nas páginas da Ilustração Portuguesa, ilustram sem muita necessidade de comentários, o naufrágio do rebocador "Rhona", na barra do Tejo, em local próximo ao farol do Bugio, no final da viagem desde Vila Real de Santo António para Lisboa, onde deveria receber diversas beneficiações. O sinistro ocorreu no dia 9 de Fevereiro de 1923, devido a condições adversas de mar e tempo.
A segunda sequência de imagens sobre o bando precatório realizado dias depois do naufrágio, visando angariar fundos para ser tentado minimizar as enormes carências dos familiares das vitimas, é significativa pelos valores da solidariedade e humanidade demonstrado pela tripulação do salva-vidas, bem como por alguns bombeiros presentes no cortejo, muito provavelmente também eles a viver com imensas dificuldades.

(In "Ilustração Portuguesa", Nº 887, de 17 de Fevereiro de 1923)

Características do rebocador "Rhona"

Armador: Empresa de Minas de S. Domingos
Nº Oficial: N/s - Iic: H.J.M.Q. - Registo: V.R. de Santo António
Construtor: Não identificado, South Shields, Inglaterra, 1897
Arqueação: Tab 182,04 tons - Tal 81,12 tons
Dimensões: Pp 31,85 mts - Boca 6,61 mts - Pontal 2,68 mts
Equipagem: 7 tripulantes

(In "Ilustração Portuguesa", Nº 889, de 3 de Março de 1923)