O paquete “Serpa Pinto” chegou a Lisboa
Na doca da Rocha do Conde de Óbidos, pertencente à Companhia Colonial de Navegação, encontra-se o novo paquete daquela companhia, o “Serpa Pinto”, no qual cerca de 400 operários estão ocupados nos trabalhos de transformação dos interiores.
No próximo dia 3, o paquete será visitado pelos srs. ministros da Marinha, do Comércio e das Colónias.
O paquete deve estar pronto para a sua primeira viagem, com passageiros e carga para as colónias, na primeira quinzena de Maio.
(In jornal “Comércio do Porto”, quarta, 25 de Março de 1940)
No próximo dia 3, o paquete será visitado pelos srs. ministros da Marinha, do Comércio e das Colónias.
O paquete deve estar pronto para a sua primeira viagem, com passageiros e carga para as colónias, na primeira quinzena de Maio.
(In jornal “Comércio do Porto”, quarta, 25 de Março de 1940)
Foto do paquete "Serpa Pinto"
Imagem da Photoship.Uk
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Identificação do paquete "Serpa Pinto", em 1941
Armador: Companhia Colonial de Navegação, Lisboa
Nº Oficial: G-407 - Iic: C.S.B.A. - Porto de registo: Lisboa
Construtor: Workman Clark & Co. Ltd., Belfast, Escócia, 1915
Arqueação: Tab 8.266,62 tons - Tal 5.100,31 tons
Dim.: Ff 142,47 mt - Pp 137,20 mt - Bc 17,61 mt - Ptl 6,85 mt
Propulsão: Workman Clark Ltd., 1915 - 2:Qe - 8:Ci - 6.000 Ihp
Nº Oficial: G-407 - Iic: C.S.B.A. - Porto de registo: Lisboa
Construtor: Workman Clark & Co. Ltd., Belfast, Escócia, 1915
Arqueação: Tab 8.266,62 tons - Tal 5.100,31 tons
Dim.: Ff 142,47 mt - Pp 137,20 mt - Bc 17,61 mt - Ptl 6,85 mt
Propulsão: Workman Clark Ltd., 1915 - 2:Qe - 8:Ci - 6.000 Ihp
O “Serpa Pinto”, adquirido em plena guerra
Mas o esforço em marcha não se detinha. Pressentia-se que a guerra que se avizinhava e a Companhia Colonial de Navegação queria estar preparada, até onde lho permitissem, para prestar ao país proveitosos serviços em tão grave emergência.
Tentou-se a aquisição de vários navios e, por fim, já depois da eclosão do conflito, obteve-se autorização para a compra do paquete “Princesa Olga”, excelente unidade que pertencera inicialmente à frota da Mala Real Inglesa.
Entrou ao serviço da Companhia Colonial de Navegação, em Março de 1940 e recebeu o nome glorioso de “Serpa Pinto”. Era um navio em plena eficiência, apesar dos seus 25 anos de serviço. Desloca 13.020 toneladas e tem 8.267 toneladas brutas. Ainda hoje, ao cabo de intensa vida, as suas caldeiras, queimando nafta, lhe asseguram uma pressão que permite a velocidade de 15 milhas horárias.
Medindo 142 metros de comprimento, tem acomodações para 606 passageiros mas, durante a guerra, chegou a transportar, de uma só vez, 2.000 oficiais e soldados dos Açores para Lisboa.
Houve, em 1940, quem descresse da utilidade da compra do “Serpa Pinto”. Os factos demonstraram, porém, com o andar dos tempos, que a Administração da Companhia Colonial de Navegação tomara uma medida que se traduzia em mais um serviço prestado ao País. Estava ainda e sempre dentro do seu programa. Não tinha que se arrepender. Os outros enganaram-se. Nós, não.
Destinado à linha do Brasil, o “Serpa Pinto” tem desempenhado também uma missão de espiritualidade, servindo ao mesmo tempo uma política radicada nos corações dos dois povos.
(In “Vinte e cinco anos ao serviço da Nação – Fundação, vida e tarefa da Companhia Colonial de Navegação”, Editora Marítimo-Colonial, Lisboa, 1947)
Tentou-se a aquisição de vários navios e, por fim, já depois da eclosão do conflito, obteve-se autorização para a compra do paquete “Princesa Olga”, excelente unidade que pertencera inicialmente à frota da Mala Real Inglesa.
Entrou ao serviço da Companhia Colonial de Navegação, em Março de 1940 e recebeu o nome glorioso de “Serpa Pinto”. Era um navio em plena eficiência, apesar dos seus 25 anos de serviço. Desloca 13.020 toneladas e tem 8.267 toneladas brutas. Ainda hoje, ao cabo de intensa vida, as suas caldeiras, queimando nafta, lhe asseguram uma pressão que permite a velocidade de 15 milhas horárias.
Medindo 142 metros de comprimento, tem acomodações para 606 passageiros mas, durante a guerra, chegou a transportar, de uma só vez, 2.000 oficiais e soldados dos Açores para Lisboa.
Houve, em 1940, quem descresse da utilidade da compra do “Serpa Pinto”. Os factos demonstraram, porém, com o andar dos tempos, que a Administração da Companhia Colonial de Navegação tomara uma medida que se traduzia em mais um serviço prestado ao País. Estava ainda e sempre dentro do seu programa. Não tinha que se arrepender. Os outros enganaram-se. Nós, não.
Destinado à linha do Brasil, o “Serpa Pinto” tem desempenhado também uma missão de espiritualidade, servindo ao mesmo tempo uma política radicada nos corações dos dois povos.
(In “Vinte e cinco anos ao serviço da Nação – Fundação, vida e tarefa da Companhia Colonial de Navegação”, Editora Marítimo-Colonial, Lisboa, 1947)
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