Companhias dinamarquesas

East Asiatic Co., Copenhaga, Dinamarca
Iª parte

Logo da companhia

Copenhaga é o porto escandinavo tradicionalmente associado à ligação com o resto do mundo, daí que inevitavelmente a Dinamarca soube antecipar-se aos Noruegueses e Suecos, no tráfego para Nova Iorque, desde que existem navios a vapor. A Thingvalla Line, fundada em 1880, deu início a diversas operações durante 18 anos, apesar de não ter obtido grande sucesso, motivo que levou à integração da empresa na United Steamship Co., de Copenhaga, já referida no blog, a quem competiu continuar e melhorar a oferta de transporte, usando para o efeito a designação Scandinavian America Line. Como seria previsível, o aparecimento das grandes companhias dos países vizinhos, afectou consideravelmente os interesses dinamarqueses, agravado pela «depressão mundial», que encontra a empresa com uma série de navios deteriorados pelo passar dos anos. Foi um período de operação centrada com destino exclusivo a leste, mantendo como agencias principais os seus escritórios em Londres, Singapura, Banguecoque, Xangai, Vladivostok, Nikolajevsk, Harbin, Dalny, Kvantschentze e St. Thomas. Somente apenas quando terminado o IIº grande conflito armado, em 1945, a companhia regressa ao tráfego directo para os Estados Unidos, ganhando um lugar na história das viagens para oeste, com o vapor “Selandia, de 1912, por ter sido o primeiro navio no mundo a receber um motor diesel. Sem pretensões de beleza ou elegância, anormalmente sem chaminés; os gases do motor eram expelidos através dum tubo exaustor, aplicado no terceiro mastro, os dinamarqueses deram continuidade à utilização desses navios, defendendo o projecto que se manteve eficaz até à década de 40. A primeira viagem de regresso a Nova Iorque teve lugar em Março de 1946, com um navio em operação directa, ao qual foi adicionada uma segunda unidade a partir de 1949, passando as viagens a ter carácter regular, com partidas desde Copenhaga a cada 15 dias mensais.

== Unidades que navegaram para a Ásia ==

nm “ Fionia “
1914 - 1954

O nm "Fionia" - postal da companhia
minha colecção

Nº Oficial : -??- > Iic.: O.Z.K.B. > Porto de registo : Copenhaga
Cttor.: Burmeister & Wain, Copenhaga, Dinamarca, 03.1913
Arqueação : Tab 5.219,00 to > Tal 3.337,00 to
Cpmts.: Pp 120,24 mt > Boca 16,22 mt > Pontal 8,23 mt
Máq.: Burmeister & Wain, 1913 > 2:Di > 988 Nhp > 12,5 m/h
dp “Hoi Hung”, Shun Kee Navigation, Hong-Kong, 1954-1956
Vendido para demolição em Hong-Kong, em finais de 1956.

nm “ Lalandia “ (II)
1927 - 1940

O nm "Lalandia" - postal da companhia
minha colecção

Nº Oficial : -??- > Iic.: O.Y.H.D. > Porto de registo : Copenhaga
Cttor.: A/S Nakskov Skibsvaerft, Nakskov, Dinamarca, 04.1927
Arqueação : Tab 4.913,00 to > Tal 3.095,00 to
Cpmts.: Pp 118,81 mt > Boca 16,28 mt > Pontal 7,71 mt
Máq.: Burmeister & Wain, 1927 > 2:Di > 708 Nhp > 13 m/h
Vendido para demolição em Hong-Kong a 28.08.1961

nm “ Meonia “
1927 - 1940

O nm "Meonia" - postal da companhia
minha colecção

Nº Oficial : -??- > Iic.: O.Y.K.D. > Porto de registo : Copenhaga
Cttor.: A/S Nakskov Skibsvaerft, Nakskov, Dinamarca, 11.1927
Arqueação : Tab 5.218,00 to > Tal 3.288,00 to
Cpmts.: Pp 123,35 mt > Boca 16,58 mt > Pontal 7,71 mt
Máq.: Burmeister & Wain, 1927 > 2:Di > 708 Nhp > 13 m/h
dp “Sainte Edith”, Governo Francês (requisitado), 1940-1943
dp “Meonia”, East Asiatic Co., Cphga. (devolvido), 1943-1961
Vendido para demolir em Hong-Kong a 17.12.1961

nm “ Alsia “
1929 - 1940

O nm "Alsia" - postal da companhia
minha colecção

Nº Oficial : -??- > Iic.: O.X.O.E. > Porto de registo : Copenhaga
Cttor.: A/S Nakskov Skibsvaerft, Nakskov, Dinamarca, 09.1929
Arqueação : Tab 5.812,00 to > Tal 3.607,00 to
Cpmts.: Pp 129,60 mt > Boca 17,47 mt > Pontal 7,74 mt
Máq.: Burmeister & Wain, 1929 > 2:Di > 827 Nhp > 15 m/h

Sofreu um violento incêndio a bordo, quando se encontrava a cerca de 20 milhas ao sul do farol de Barberyn (Ceylon, Índia), a 09.05.1939. Muito danificado foi depois encalhado a norte do porto de Galle (Sri Lanka), a 10.05.1940, onde foi desmantelado.

nm “ Boringia “
1930 - 1942

O nm "Boringia" - postal da companhia
minha colecção

Nº Of.: 173047 > Iic.: O.Y.B.E. > Porto de registo : Copenhaga
Cttor.: Burmeister & Wain, Copenhaga, Dinamarca, 04.1930
Arqueação : Tab 5.821,00 to > Tal 3.600,00 to
Cpmts.: Pp 129,69 mt > Boca 17,40 mt > Pontal 7,71 mt
Máq.: Burmeister & Wain, 1930 > 2:Di > 827 Nhp > 15 m/h

Naufragou por ter sido torpedeado por submarino, na posição 35º09’S 16º32’E (ao largo da Cidade do Cabo), a 07.10.1942, registando 32 vitimas em resultado do ataque.

= Continua =

Companhias dinamarquesas

East Asiatic Co., Copenhaga, Dinamarca
IIª Parte

Logo da companhia

== Unidades que navegaram para Nova Iorque ==

nm “ Selandia “
1912 - 1936

O nm "Selandia" - postal da companhia
(minha colecção)

Nº Oficial : -??- > Iic.: O.Z.F.B. > Porto de registo : Copenhaga
Cttor.: A/S Nakskov Skibsvaerft, Nakskov, Dinamarca, 02.1912
Arqueação : Tab 4.950,00 to > Tal 3.163,00 to
Cpmts.: Pp 112,90 mt > Boca 16,22 mt > Pontal 8,26 mt
Máq.: Burmeister & Wain, 1912 > 2:Di > 680 Nhp > 12 m/h
dp “Norseman”, O. Godager, Oslo, Noruega, 1936-1940
dp “Tornator”, Finland Amerika Line, Helsingfors, 1940-1942
Perdido por encalhe em Omaisaki, Japão, a 26.01.1942

nm “ Amerika “
1930 - 1943

O nm "Amerika" - postal da companhia
(minha colecção)

Nº Oficial : -??- > Iic.: O.X.V.E. > Porto de registo : Copenhaga
Cttor.: A/S Nakskov Skibsvaerft, Nakskov, Dinamarca, 01.1930
Arqueação : Tab 10.218,00 to > Tal 6.243,00 to
Cpmts.: Pp 141,85 mt > Boca 18,96 mt > Pontal 11,34 mt
Máq.: Burmeister & Wain, 1929 > 1:Di > 1.236 Nhp > 15 m/h

Afundado após torpedeamento por submarino na posição 57º30’N 42º50’W, a 22.04.1943, registando 86 vitimas em resultado do ataque.

nm “ Erria “
1932 - 1962

O nm "Erria" - postal da companhia
(minha colecção)

Nº Oficial : 173049 > Iic.: O.Z.P.E. > Porto de registo : Copenhaga
Cttor.: A/S Nakskov Skibsvaerft, Nakskov, Dinamarca, 01.1932
Arqueação : Tab 8.786,00 to > Tal 5.596,00 to
Cpmts.: Pp 134,20 mt > Boca 18,96 mt > Pontal 10,27 mt
Máq.: Burmeister & Wain, 1931 > 2:Di > 1.283 Nhp > 17 m/h
Vendido para demolição em Izumi-Ohtsu, Japão, a 22.05.1962

nm “ Jutlandia “
1934 - 1940 + 1946 – 1951 + 1954 - 1965

O nm "Jutlandia" - imagem Photoship, Uk

Nº Oficial : -??- > Iic.: O.X.V.H. > Porto de registo : Copenhaga
Cttor.: A/S Nakskov Skibsvaerft, Nakskov, Dinamarca, 11.1934
Arqueação : Tab 8.457,00 to > Tal 5.204,00 to
Cpmts.: Pp 133,14 mt > Boca 18,65 mt > Pontal 9,94 mt
Máq.: Burmeister & Wain, 1934 > 2:Di > 1.283 Nhp > 15 m/h
dp “Jutlandia”, Governo Alemão (capturado), 1940-1945
dp “Jutlandia”, navio-hospital Marinha da Coreia, 1951-1954
dp “Jutlandia”, East Asiatic Co., Cph. (devolvido), 1954-1965
Vendido para demolição em Bilbao, Espanha, a 09.01.1965

nm “ Falstria “
1945 - 1964

O nm "Falstria" - postal da companhia
(minha colecção)

Nº Oficial : -??- > Iic.: -??- > Porto de registo : Copenhaga
Cttor.: A/S Nakskov Skibsvaerft, Nakskov, Dinamarca, 11.1945
Arqueação : Tab 6.993,00 to > Pm 8.400,00 to
Cpmts.: Ff 138,10 mt > Pp 134,20 mt > Bc 19,30 mt > Ptl 10,24 mt
Máq.: Burmeister & Wain, 1945 > 1:Di > 1.236 Nhp > 15 m/h
dp “Veryr”, Embajada Cia. Naviera, Panamá, 1964-1964
Vendido para demolição em Onomichi, Japão, a 25.12.1964

No trafego para Nova Iorque, além da excelente capacidade para o transporte de mercadorias, estas embarcações estavam equipadas para receber a bordo entre 50 a 75 passageiros por navio, sempre em 1ª classe.